ZS 800是Praga企圖對1920年代後期的BD 500車型致敬之作。基於紀念1928年一部BD500在當時由其設計師：Jaroslav František Koch從羅馬一路騎到布拉格，創下35小時40分鐘騎乘1480公里的紀錄，在當時可是創下了新標竿。
Praga是一家捷克公司，過去曾涉足摩托車、汽車、坦克、公車、卡車甚至飛機等產品。然而此公司從1907年創立至今卻未成為全球駕駛們家喻戶曉的車輛製造商，不過近期事情倒是開始產生變化：該公司的賽車事業在股票市場中水漲船高，全因他們近期推出由Roman Grojean協助調校、搭載Nissan GT-R渦輪引擎的超級跑車：Bohema，並預計在今年展開交付作業。
相對於Bohema那要價近4000萬台幣的精美售價，今日這部ZS 800摩托車所開出86,000 歐元(約277.5萬台幣)的價格顯然就像是店商購物平台在結帳前企圖引誘你 ”要不要再加一點點錢，多帶這個小東西？” 的產品連結那樣相對「經濟實惠」，而且僅生產28台的數量更是比起Bohema的88輛配額還要稀有。
不過用價格與限量數字定義此車的價值明顯太過膚淺：ZS 800畢竟是Praga對1920年代後期BD 500車型的致敬之作。基於紀念1928年一部BD500在當時由其設計師：Jaroslav František Koch從羅馬一路騎到布拉格，創下35小時40分鐘騎乘1480公里的紀錄，在當時可是創下了新標竿。
根據Praga表示，這群捷克人一開始只打算簡單地重新打造一部當年的BD 500，不過要怪就得怪他們將這項工作交給生產、製造Bohema超跑的同一組團隊人馬，因此一些鈦金屬啦、碳纖維啦等高科技材料紛紛出現在這部摩托車上頭，接著成品就是你所看到的那樣。的確比當年的BD 500要來得”稍微”現代一些，不是嗎？
話雖如此，但Praga的確採取了現代手段如實呈現BD 500的往日情懷。就像是你以為車上配的是普普通通的鋼絲框，走近一看才會發現車輪中輻輳交織的線條其實皆由碳纖維材料所構成；中央則維持鼓煞設定，不過改以液壓方式作動。
每部ZS 800的製作時間長皆超過300小時，以達成Praga所宣稱50:50的前後配重、以及伴隨而來”令人興奮的過彎能力”。不過引擎的部分倒是直接採用Kawasaki W800、具有47hp馬力的773cc氣冷並列雙缸引擎，除了氣冷散熱鰭片設計符合原汁原味以外，凸輪軸驅動形式也與當年的BD 500不謀而合。
從側面可以清楚看到ZS 800的車架缺乏上方的橫樑結構，雙搖籃鉻鉬車架直接繞過引擎下端，並在後方透過桁架結構型塑硬尾造型，10.5L容量的油箱頭尾則各自鎖定在車架兩端，成為車輛受力結構的一部分。鈦合金製的前叉結構僅有4.8公斤，前避震則是Öhlins全可調避震搭配鈦彈簧、懸空的座椅下方則同樣以Öhlins阻尼作為車架與坐墊之間的緩衝。
此外以3D列印技術製成的鈦金屬材質排氣管是Praga成就輕量化ZS 800的最後一塊拼圖，僅重4.8公斤的排氣管上身後，全車乾重僅有142公斤、裝備重量亦只來到158kg，如果您執意要跟W800相比的話，是的，輕了將近60公斤。
最後看似亦從W800身上”借”來的LED頭燈高掛在車頭，不過燈具後方依然可以見到Praga保留了直接將儀表鑲嵌在燈罩後方的設計，好昭告天下這的確是部還原BD 500精神的摩托車。
Praga僅將售出 28 輛ZS 800，每輛定價86,000 歐元，並將於 2023 年年中交付。
