從未耳聞Autodrom Most嗎？馬上跟我們及Praga R1劈一圈吧
Words: Ollie Marriage
Illustration: Emile Holmewood
Translation: Tony
捷克以前雖然是東歐集權國家，但國人其實很喜歡賽車，所以他們會去莫斯特（Most）鬥法，事實上1947年最早的比賽路線便是環繞著當地一間釀酒廠。然而光陰匆匆，換一處擂台也許不失為明智之舉。於是他們在七零年代以新建成的火車站為起點，興建了一個比賽路線包含附近一段高速公路的臨時賽車場。
不過莫斯特多的是荒地，所以他們在1978至1983年間找了一個露天煤礦大興土木建造了這個Autodrom，負責設計賽道的人更從霍根海姆和紐伯靈汲取靈感，結果第一次舉辦賽事便吸引了十萬人入場觀戰。
自此Autodrom Most經歷了盛衰榮枯，曾幾何時每隔一段日子都會舉辦舉足輕重的賽事，之後便從賽程表上消聲匿跡。不過這個擂台現正東山再起，大幅更新設施後經常舉辦世界超級摩托車賽至到拖車頭賽等等賽事，總之包羅萬象。
既然是捷克賽道，我輩當然要準備一件捷克賽道利器，以下有請Praga R1。各位也許聽聞過Praga，所聽所聞大概與他們參與現代賽車活動而非公司歷史有關。其實Praga的歷史可以追溯到1907年，業務範圍不但涵蓋汽車和摩托車，還包括無軌電車、坦克和飛機，不久之後更會再度開枝散葉，儘管這次分枝也許不會太偏離汽車製造業。
R1完全符合袖珍火箭的定義。這款賽車體積細小，形態光滑，密封式駕駛艙內只設一個坐位，車身高度不足一米，重量不外乎643kg，動力來自一副雷諾方程式2.0公升渦輪增壓引擎，最大馬力365hp，在彎路能夠承受差不多3G橫向加速力，感覺儼如「個人擁有的第一部利曼賽車」。不過直到親手掌控這部車，你才會意識到用玩具車來比喻R1原來大錯特錯，因為那種駕駛感受只能用洪水猛獸來形容。
輪胎一旦熱身完畢，R1在莫斯特賽道上簡直勁似炸藥，而且抓地力足以應付動力輸出有餘，對於車手建立信心自然是好事，一邊煞車一邊鑽進第一號彎（二檔右急彎）①的身手果有大俠風範。踏板操縱感覺算不上很強烈，可是當車廂內的駕駛氣氛變得非常熾熱時，這種程度的踏板回饋就賽車來說也是「人之常情」嘛。用之得當的話，自然會覺得這部車非常美妙，大可以一鼓作氣直搗彎心。但縱有R1在手，在隨後的左彎②仍須保持耐性，切忌太早一腳釘死油門，因為這個彎後容易令人把心一橫得寸進尺。
下一關是全速衝過長又長的Ballsy West左彎③，速度真正凌厲的街車不難在這邊幫你拉皮。通往賽車場左下端的連續彎貌似很複雜，其實有一條輕鬆過關的路線。首先騎上右手邊路肩用力煞車（用多兩成力呀）④，然後順勢用三檔通過左彎⑤，不要太擔心車身飄向彎外，專心瞄準賽道中線，然後轉向緊貼Zigger-Zagger⑥的第一個彎心，再借勢拉開角度瞄準第二個彎心，之後借助左邊路肩一邊回正轉向一邊狠狠煞車通過Skid Corner⑦。
在Skid Corner玩側滑非常過癮，不過用測時攻法的話，你要做的只是抓準出彎時機鎖定正確線位，以便通過彎心位於偏後位置的The Plunge⑧。這個下坡快彎會把你拋向賽道中間偏右的不利位置，害你錯過The Rise⑨內傾彎前的煞車點。法拉利和麥拉倫在這段下坡路的時速可達210公里，可想而知這是全力衝刺的路段，開Praga卻可以中途疾點一下煞車再直搗黃龍。車手在這裏可以清晰察覺到重心轉移，我們帶來的街車通過這段路時或多或少都會抱怨呻吟，輪胎顯得非常吃力，沒有多少體重需要克服的R1卻可以一掠而過，儘管車手必須克服非同小可的轉向重量感，後者正好說明了R1正在多麼努力地打拚。
通過The Rise後，務必踩死油門，畢竟R1的抓地力大大超乎你所想。但你的確有理由擔心，因為望向正前方的你只會見到一個人畜無害的左彎⑩、一大片天空和一座橫跨賽道的大型「違章建築」。你要做的是貼近賽道左測，把龍門架當作Brave Boy 1、2、3⑪⑫⑬的入口指示牌。R1就是在此大放異彩，通過這段連續快彎的時速大概比其他對手都要快上十五六公里。考慮到我們帶來的大部分車輛在這邊的入彎速度均達135km/h或以上，各位當可約略看出R1的速度何其凌厲。順帶一提，在這段精彩彎路就只有Morgan和DBX任何時候都維持了遠低於110km/h的車速。
一旦通過橋底，視野便會豁然開朗，清晰可見賽道在你左邊迂迴伸延，但千萬別要得意忘形，擺脫BB1後務須一鼓作氣撲向BB2彎心，再順勢向右一拐掠過BB3直搗Ballsy East⑭。
全油時間。全速通過第一個拐角並不難，但賽道的起伏變化或會導致快車「外閃」，所以還是小心為上吧。不過這一關對Praga來說倒是易如反掌，車手大可以再次加速到210至220km/h才煞車進入Far End。後者是一對上山彎角，第一彎很難看清入彎位置⑮，第二彎則狀如駝峰⑯，令車手後難判斷何時加油直搗終點大直路。
以上就是莫斯特Autodrom的關卡佈局，4.212km全程大約花了我們1分37秒，平均車速約156km/h。我們沒有仔細量測圈速（純粹因為太花時間），但可以肯定Praga比在場所有對手都要快上五秒左右。這條賽道果然令人讚嘆，不但四周風光如畫，緊湊程度更令車輛和車手幾乎沒有時間回氣放鬆，試問夫復何求。