McMurtry在Goodwood爬山賽創造歷史這天，風馳電掣得到了一個新涵義。
Words: Rowan Horncastle
Photography: Mark Riccioni
置身於一個修圖軟體和深度偽造日益猖獗的世界，你我不得不質疑眼前所見是否真的如肉眼所見。不過大家偶爾也會完全無法相信自己正在見證的事果有其事，儘管那件事本來就是千真萬確的事實，去年Goodwood爬山賽便出現了這種不可思議的時刻。
當天McMurtry Spéirling和Max Chilton輕而易舉刷新了福斯ID.R在2019年創下的39.9秒紀錄，初次公開露面便以39.08秒取得直通汽車風雲殿的入場券，成為Goodwood登山賽歷來速度最快的東西。
憑藉1,000hp經由兩個後輪施放的電氣威力，以及一個靜止狀態下已經可以產生2,000kg下壓力，足以令動力重量比達到1:1和重有1,000kg的自己牢牢吸附於地上的車身，McMurtry一口氣衝上里奇蒙公爵那條1.6公里門前車道的過程簡直快到匪夷所思，人人看過有關片段都以為那是快速播放的效果。用不到1.5秒便完成0-96km/h加速，之後再花幾秒便直搗200km/h大關，用驚人速度掠過彎角前竟已把限速器逼到240km/h極速的死角，有車如此，又怎能怪罪大家以為那些畫面有造假成分呢？
對於當天有幸在場目擊過程的人來說，想必覺得那一幕儼如看著一架噴射戰鬥機在Scalextric賽道上緊扣著路軌飛馳而過，電動馬達沖天嘯聲交織而成的獨特配樂亦非常應景。多得兩個藏在駕駛艙後邊的電動渦輪機，攔在McMurtry前面的空氣不是被一頭撞開，就是連同沙塵、煙屁股和任何誤闖車架下邊的小孩一併被渦輪機硬生生吸進體內，再挾著120分貝刺耳巨響經由車尾中置「排氣喉」疾吐而出。
直到跑完全程，所有人才意識到這部車何其超凡入聖，簡直從車痴曲高和寡的演算法一舉跳進主流舞台。看過這一幕的人數以百萬計，意味從親戚朋友至到計程車司機，人人都或多或少談及過這部車，整件事亦因此再也不是一次登山挑戰那麼簡單，而是在汽車歷史上寫下了不朽一頁。不過世上只有一個人可以告訴大家箇中滋味，那就是當天躺在McMurtry碳纖維座椅上手握方向盤，雙腳撐得比自己屁股還高的那位仁兄。以下有請Max Chilton親身說法：
01
「我從未參與過（Goodwood）登山賽這麼激烈的賽事。你的輪胎冷似石頭，卻有數百萬人盯著你。所以我磨了幾次地加熱輪胎，在起點停下來讓風扇轉動起來。它們需要七至八秒完全加速至23,000rpm。」
02
「一待進入怠轉狀態，風扇便可以全速轉動，產生相當於兩噸的下壓力，之後便是鬆開煞車踏板耐心等候。我十分幸運，曾經參與F1賽事。我們在那個禮拜日造出的0-60（mph）時間，比我用F1造出的時間快了一半。」
03
「在Goodwood，所有事物都會以非常快的速度撲面而來。我在一號彎前已達到100mph，於是輕輕一按煞車，這東西卻沒等我轉向入彎便驟然減速。所以之後便乾脆硬闖彎角，因為它的抓地力實在太厲害。你只需全心全意信賴它。」
04
「確保地面效應的氣密性對發揮最大抓地力十分重要，所以我通過二號彎時左右兩邊都預留了一點空間，避免太過偏離路中央和直線切彎，彎中稍為煞車後就可以乾脆加油衝過直線。」
05
「這部車的極速限制於150mph（240km/h）。經過大宅和橋底時，我看見這個數字維持了超過四秒。這段路圍觀者眾，路線又並非那麼筆直，所以不是火力全開的好地方。」
06
「Molecomb是非常可怕的彎角，既是盲彎又沒有直線煞車區，而且你根本看不見彎心何在。McMurtry的拐彎功夫卻好不驚人，加速好不凌厲，在你想到大呼『天啊！石牆正在高速逼近』之前已經一掠而過絕塵而去。」
07
「石牆是我的力量。我非常投入，所以只是輕點煞車便直搗彎角。網上盛傳一段影片，片中可見這部車因為我用那種驚人速度直撲彎角而有點搖搖擺擺。」
08
「我在右彎前煞車減速，因為車速越快的話，夾道的乾草捆會顯得越窄。」
09
「最後一彎並非火力全開，反而收了一點油。我的入彎時機其實太早，導致左前輪剷過路邊而喪失了十分之兩三秒。之後便是全速直搗終點，以時速240公里衝線。」