Words: Jack Rix
Photography: Dave Burnett
從某方面來看，大型貨卡車似乎已經發展到可以變身電動車的成熟階段，夠長的輪軸距正適合用來收藏體積龐大的鋰電池。何況這些車本來就十分重，就算再增加一些淨重也不會嚇壞人。電動車的充沛扭力亦十分適合用於拖曳，而隨著充電站遍地開花，中途充電亦非常方便。
另一方面卻有一個問題：貨卡始終是簡單、便宜、可靠運輸的象徵。續航力和充電設施所構成的限制，再加上電池成本，都會馬上沖淡這些固有特徵。不過在貨卡搶手到駭人聽聞的美國，這些甚至不是最大的問題。因為貨卡在美國代表了自由，總之加滿一缸油，加上一副狼吞虎咽的V6或V8，就沒有甚麼不可能。所以對許多美國人來說，用其他東西代替他們的引擎，簡直形同剝奪基本公民自由。
福特每年單在美國便賣出近百萬部F-Series貨車，當中又以F-150佔了絕大部分，所以貿然更改這條成功方程式的話，無疑是非常大膽的舉動，畢竟你得花時間說服美國人。但福特已經做足本份，不但用電池換掉引擎，還趁此機會造出一個比F-150更好的電動版。這款電動車有一種貨卡前所未有的精美感，油門非常敏銳，加速勁似跑車，拖曳重量高達4,535kg，遇上大停電時還可以充當流動電源為家中電器供電。訂購時指定選配Pro Power Onboard的話，更會得到6個USB插座和11個常規電源插座。
它的400公升Mega Power Frunk，是我輩迄今所見最善於運用內燃機原有安裝空間的設計，配合容量較高的131kWh電池，在現實環境一次充電行走480公里並非絕無可能。就算越野，續航力之強亦大出所料。雖然是僅在大西洋另一邊才有售的禁果，但這款電動福特確有潛力為世人改變電動車的風貌。