汽車業內每一個人都喜歡Range Rover。Ranger Rover原本是農民汽車，後來不知怎的發明了SUV。雖然我們必須承認某位叫Jim Anger的仁兄早在Range Rover問世之前已經設計出Wagoneer，但Range Rover在這五十多年間已經變成為了奢侈豪華的典範。
Words: Jason Barlow
Photography: Jonny Fleetwood
JLR設計總監Gerry McGovern肯定持有上述看法。Gerry及其麾下已經達到那種能夠完全掌握自己所做的一切，以及Range Rover該給人什麼觀感和印象的境界。其成果不單就設計而言嘆為觀止（新型Range Rover簡直是汽車中的超級遊艇），更表明了這家公司的工程技藝何其了得。
就大型SUV而言，Range Rover的整流性能相當突出，風阻係數不外乎0.3Cd，車頭正面造得更為平滑，鈑件接縫和車門關合線接合非常緊密，玻璃窗與車身兩側一氣呵成，簡直賞心悅目，排水區更巧妙地隱藏起來以免有礙觀瞻。設計有時會推動工程發展，反之亦然。兩者相輔相成的結果，便是一首同時歌頌金工技藝、生產技術和設計美學的讚歌，這種事根本沒有可能在五年前發生於這款汽車身上。
此外還有那個越來越著重奢侈豪華的車廂。Ultrafabric人造皮和Kvadrat編織面料都是符合可持續發展的真皮代替品，觸感和舒適程度好得沒話可說，儘管挑剔起來有點強作苦行僧的味兒。Rangie的車廂和資訊娛樂系統不如賓士Hyperscreen或新型寶馬7系的系統科技高，買家可以選擇Autobiography和SV裝潢，後者正是Range Rover從汽車變成精心策劃奢華體驗的起點。登上配備Signature Suite配件的SV，你會找到一系列電鍍金屬和陶瓷裝飾、馬賽克鑲嵌精工，以及前後座採用對比色等等特色。貫通前後座的中控台還可以額外安裝一張用3D打印支架升起來的「club table」，而且你在車廂任何一處都不會找到寒酸開關或醜陋按鈕，車門內側的門把在市面上販售汽車中更堪稱首屈一指。
何況新型Range Rover依然具備強大越野性能，豈止翻山越嶺，直上直下都不用怕。
PADDY年度心水之選
我心目中的2022年度最佳汽車非新型Range Rover莫屬。這款車簡直漂亮到極，而且符合用戶所有要求，尤其是當你想用一部價值超過10萬鎊的車去越野……你當然不會這樣做，不過知道它有此能耐還是挺安心的。
我家中一向有Range Rover坐鎮，Range Rover Sport在2005年一推出我便買了一部。話說孩子出世時，我們其實有一部Discovery，不過原因不言而喻啦。我家一直以來還有其他用車，但Rangie是從不缺席的台柱。
體型如此龐大的東西，為何這麼容易駕駛呢？這件事總是令我百思不得其解。他們在新型Range Rover上設法令寧靜程度大幅提升，把車身表面造得更加平滑以改善整流效率，頭枕內甚至藏有抵銷噪音的喇叭……說句公道話，舊型Range Rover絕對談不上粗劣，但新型Range Rover卻勝似奇蹟。
Chris和我曾經用它越野，所能突破的地形簡直不可理喻，可悲的是百分之九十九Range Rover買家都不會徹底發揮其本領。這些RR將會在主人家和學校之間穿梭往還，永遠離不開柏油路。如果你中了六合彩，又碰巧家住大農場，肯定會驚訝於這些汽車所能做到的事。
Paddy McGuinness