為了展現品牌名所代表的大眾思維，福斯經過一段鴨子划水的努力後，正式端出這台給大家的電動車。
傳統車廠中，福斯的確是率先搶進電動車市場的品牌之一，ID.3、ID.4兩部中型尺碼的電動車雖然遲遲沒能循官方管道在台灣出現，但也確實帶來消費者對於他們的注意力，而前段時間廠方內部似乎也存在了一些電動車發展的分歧點，前CEO Herbert Diess也因此卸任，現任CEO Oliver Blume也著手重整電動車布陣，前段時間頗受關注的頂級SSP平台將會進行好好的研發調整後運用在適當的品牌之上，不再趕進度要和Tesla一別苗頭。
當然這也代表了目前的MEB純電平台會有更多跟大的發揮空間，這套平台似乎也較能與品牌一貫的大眾思維互相搭配。而在靠著ID.3、ID.4兩部車獨撐大局之後，廠方正式準備好了第三輛純電動車，正式公布ID.2all這輛全新概念車，而且目標十分明確，一台大家都更容易接近的電動車。
ID.2all的車名就直接了當的表達了這部車的用意，廠方預計在2025年正式推出此車的量產版本，同時也宣布到2026年將會有10款純電新車問世，並且也進一步表示將在歐陸市場電動化車輛的銷售比例，從原本的7成提升到8成市佔率。
概念車開出的尺碼相當合乎日常都會所用，全車總長僅四米，大約是比現行Polo相同，也約等於初代Golf；但受惠於電動車平台的設計特性，軸距來到2600mm，車款也達到1.8米，並有著1.5米出頭的車高，將可帶來比Golf更大的車室空間，連帶在行李箱乘載量方面更有高達490-1330公升的容量。控台內裝目前看來一切從簡，以兩張大螢幕為主軸，但慶幸的是廠方已宣布空調音響的實體按鍵會重新進駐車艙，目前也積極在進行數位介面的優化工作，而且據說還會加入老Golf時期的虛擬實體儀表呢~。
動力系統將會使用MEB-Entry平台，前驅設定的馬達將擁有226匹的最大馬力，並擁有450公里的WLTP續航里程，零百加速預計落在7秒內，並可在20分鐘完成10-80%的快速充電，TG預期這將會是頂規車型的條件，同時廠方預估此車報價將在2.5萬歐元，低規車有望落在2.2萬起跳，相較於ID.3的4萬歐元起跳有大幅的下修，這樣的報價也十分接近既有同規格車型的售價，而廠方也明確表示正在規畫2萬歐元以下的入門電動車，我輩認為這才是Volkswagen本色演出。
