做人最要緊的就是要隨心所欲。就日用新寵而言，最好當然是有兩個渦輪增壓器、八個汽缸和非常低的貸款實質年利率。有此一說，皆因我家十分可靠的2015年型E63 AMG現已讓位與2017年型E63 S AMG。
這部2017年E63 S AMG亦非一般貨色。顯而易見，這是一部旅行車，但它同時也是賓士英國分部幾年前供媒體測試的試乘車。TG當年拉著Bloodhound LSR上路所用的就是同一部車，而且這部車經歷的彈射起跑次數，比RuPaul/Space X合作探索火星計劃的發射次數還要多。
一聽到曾經是給媒體測試的試乘車，許多人會戒心大增。幸好我這個人有點不拘小節，所以這部車按施密特刺痛指數分類幾乎不入流。相對於GT-R車主那種恍如被子彈蟻反覆螫刺的痛感，頂多只是蜂螫程度的刺痛。這樣看吧，廠方每次借出試乘車，事前都會仔細檢查它有否受損或其他問題。可想而知，賓士絕對不會貿貿然把方向盤有點飄忽的E63借給TG。難道你以為他們會說「喔！你是說那件事嗎？沒錯，這情況一向存在，但我並不覺得是甚麼值得困擾的問題，反正所有車都有這種情況」嗎？
那麼被它取代的那部E63又如何呢？改良版W212在我眼中仍然是性價比爆棚的超值選擇。就這個價位而言，我實在想不出比之更優秀的日用萬事通。這部車十分舒適，速度快得離奇。如果車手不是教而不善的蠢材，油耗少於9.4 L/100km亦非難事。取代它的W213 E63索價貴了一倍，但比W212好一倍嗎？未至於，何況兩者出廠年份雖然只有兩年之差，感覺上卻好像不是同一車型。
既然如此，何必多此一舉換車呢？我基本上是個喜鵲一樣嗜好收集東西的人，但每年累積的駕駛里數也相當可觀。自2020年7月以來，我在原來的E63上便累積了5萬英里。按照這樣子再開一年的話，累積里數便會超乎10萬里，這對襯套、軸和其他損耗品來說都是一個危險時間。通常到了這個地步，做法不外乎跳船另覓新歡，或者從一而終與它一起走到天荒地老。
小弟膽怯，所以決定跳船。部分原因是我喜歡追求更新更快的對象，另一原因是這部2015年E63 AMG縱使里數偏高，二手價仍然相當可觀。雖說擁有這部車兩年令我一買一賣損失了大約3,000鎊，但其間累積里數可是增加了一倍，感覺上不失為一宗十分划算的交易。我當然也曾考慮其他車型，但這個價位的選擇離不開高里數的Alpina B5（妙品，可惜我家沒有與之相稱的高領毛衣），或者奧迪RS6，但我壞在牙齒不夠白，甚至連陳列室也不得其門而入。
所以綜合而言，用W213 E63 AMG代替W212似乎是個非常明智又直截了當的更新方案。不過後來聽賓士英國的公關經理Hunter Skipworth說，W213 E63 AMG原來可以安裝一支額定載荷幾達兩噸的拖車勾。考慮到在下擁有的汽車有八成功能不全，用600hp拉著它們往返國內似乎不失為一個美妙至極的壞主意。那麼我應該選擇雙軸還是三軸拖車好呢？
Mark Riccioni