身兼Extreme E車手、電視節目主持和英國越野賽明星，Catie Munnings在此與大家分享一些駕駛智慧
北歐風範
我並非經常需要用到這種技術，不過為了應付濕滑場地，每一位越野車手都會預留這招撒手鐧。這一招扼要地說就是把前輪扭向彎角的相反方向，藉此把車輛衝勢拉向前輪所指方向，再順著彎角一方轉移衝力，因此發揮鐘擺效應。以前越野車的煞車相當不濟，所以這一招有助車手減慢車速，然後在受控側滑的狀態下瞄準所需方向釋放動量。
甩尾或翻車
逼近彎角時，譬如是90度右彎吧，你應該在車身左邊預留較多餘地，並比平常早一些煞車，然後快手快腳左打。轉向幅度應該剛好足夠令車身向橫一擺，逼迫重心壓向下盤正確的一邊。之後你需要眼明手快把視線放在彎心之後，再順著出彎方向轉向。如此一來車尾當會快速擺動，車頭應該會向著彎心。手法得當的話，你自然可以馬上大開油門衝出彎角。
有用嗎？
絕對有用。在濕滑場地用這一招，既有型，速度又快。用舊式越野賽車（尤前是前驅）施展這一招，手法必須又狠又猛，利用重量轉移摸索抓地力和避免沒完沒了的推頭反應。這一招有助你早早感受到抓地力極限，不致彎前太遲煞車直搗彎角。不過現今越野賽車大多設定成只要稍為煞車和幅度最小的轉向動作就可以令車身旋轉，手法太狠反而會害你一身腥。
安全第一
儘管側滑角度浮誇華麗，其實這是在濕滑場地安全駕駛的招式，同時又可以借助側滑氣勢發揮更高速度掠過彎角。由於車輛在彎中已經擺好出彎姿勢，車手自然得以在更大程度上掌控形勢，還可以用油門調整轉向動作。相反，如果發生轉向不足，你可以做的事其實並不多，結果往往是無奈地猛拉手煞削減車速。想練功？找一片濕滑草地玩個痛快吧。