Jaguar XKR-S Convertible/ 2012-2014 / £60,000 – £75,000
Words: Greg Potts
Photography: Jonny Fleetwood
感謝Ian Pemberton和XKEC車會
啥傢伙？
這是裝備齊全規格最高的捷豹XKR-S Convertible，是第二代軟篷XK的巔峰型號，可惜2012年應市的第二代XK在2014便告停產。
XKR本來就練得一身好功夫，S版卻憑著名字十分中聽的雙渦流Roots type機械增壓器從5.0公升V8身上煉出550hp和69.4kgm，0-100km/h只需4.4秒，極速達到300km/h，紐伯靈圈速報稱低於八分鐘，就算用敞篷版挑戰，成績亦不會遜於轎跑版。
敞篷版的圈速之所以無遜於轎跑版，主因是廠方徹底修改了敞篷XKR的下盤，譬如使用更硬的彈簧和減震桶、更加好勇鬥狠的主動差速、更輕盈的輪圈，以及更加敏銳的轉向系統，下盤高度還降低了10mm。雖然觀感上可能好像在Ian Callum非常矚目的原有設計上事後補筆，但捷豹聲稱這些車身套件遏抑升力的功夫比一般XKR強了兩成六。
駕駛風味
是不是光看照片已經聽得到那股聲浪呢？砍掉XKR-S的車頂意味你可以更加無阻地聆聽Performance Active排氣喉（標準裝備）傳來的澎湃聲浪。
「從點火一刻喝斷長板橋的呼喝聲進入聲氣甜似巧克力的V8怠轉狀態，繼而隨著一次又一次升檔爆發出幾乎令人發笑的瘋狂金屬聲，最終在收油一刻化作連串爆竹聲，簡直好像一個有模有樣的聲音分鏡劇本。」這是我們2012年測試這款開篷車後所作的評語，試問世上有誰不想享受這種人生樂趣呢？
喔，儘管聲浪異常磅礴，下盤又設定得比較硬，配備六速自排的XKR-S其實是十分舒適的巡航高手。何況XK的鋁合金單體式車架從開發之初便考慮到日後會衍生敞篷版，所以敞篷版動力縱使這麼強大，車身的變形幅度依然小之又小。
關於內部
當年的簇新敞篷XKR-S，售價超過103,000鎊，不過捷豹並非完全跟隨「刪減車廂裝潢反而索價更高」的風氣辦事。除了一對承托力稍為豐富的新前座，敞篷版的車廂在其他方面皆與標準型XK如出一轍，真皮比比皆是，裝備多不勝數，甚至裝有一套Bowers & Wilkins立體聲音響系統，儘管播放音量根本難與捷豹大跑車後面傳來的聲浪相提並論。
Thirsty work飢腸轆轆
捷豹報稱XKR-S Convertible的平均耗油量為12.3L/100km，其實買家應該預期會買到累積里數不高但相當飢渴的二手貨色。
Roof Inspection檢查車頂
就算車主不大可能經常周街停泊這些敞篷車，買家也得檢查軟篷有否老化勞損跡象。
Idle thoughts怠轉把脈
汽油噴嘴出毛病是這款引擎相當常有的情況，發覺引擎點火不順或怠轉不穩定就得小心了。
Service compris妥善保養
這些5.0公升V8需要定期更換機油，請確定上手車主做足了保養功夫。
Tyred out步步為營
找到心儀對象後，請記得檢查輪胎坑紋深度，因為後輪胎的磨損速度相當快。