設身處地想一想那些手無寸鐵的空氣分子吧。它們只是到處飄蕩各家自掃門前雪，一部身上翼片比聯合收割機利刃還要多的GT3 RS卻挾著水平對臥六汽缸火力全開的巨響突然掩至。這些空氣分子試圖作出反應，就算褲子沒穿都連滾帶爬想逃走，可是一切為時已慢。它們轉眼之間就被螺旋刨切機張口吞噬擠來擠去吸入體內加速加熱再反芻冷卻壓縮，然後遭受最終的侮辱——引爆。新型911 GT3 RS像是個惡霸，沒有人的午餐錢可以平平安安。
Words: Jack Rix & Ollie Marriage
Photography: Jonny Fleetwood & Olgun Kordal
Translation: Tony
我們和它相約在Weissach碰面。蹲伏於其中一個車間的它，與全副武裝的賽車似乎只是差了幾張貼紙，氣勢之勁彷彿連視角亦為之扭曲。仔細研究一下這套照片，再與現役GT3比較一番，會赫然發覺RS原來更加流線。索性給911 RSR裝上安全氣囊和車牌之前，保時捷到底還可以把RS這個字頭玩到什麼程度呢？「考慮到賽例和現有技術，這就是我們目前所能做到的地步。不過坦白說，我實在想不出第二輪更新時還可以再加入一些甚麼。」GT Product Line總監Andreas Preuninger從相隔幾個房外的辦公室溜過來說道：「我們已經傾盡全力，把所有法寶和心得全部注入其中。」
那麼首先來一些臭屁材料吧。新型GT3 RS的自然進氣4.0公升水平對臥六汽缸引擎力能產生525hp，極速達到296km/h，0-100km/h只需3.2秒，比諸一般GT3只是增加了15hp，0-100km/h快了0.2秒，極速因為車身阻力較大而降低約23km/h，左右輪距加寬了29mm，PDK變速箱整體齒比編排比一般GT3的設定較為綿密。
察覺到嗎？新型RS沒有瘋狂追求力量，馬力仍然徘徊在略高於500hp水平，因為這是最適合此車用途的選擇，豈不快哉。畢竟GT3 RS並非王牌超跑，重點反而在於盡可能在街車上創造出最天然原味痛快淋漓的駕駛感受。那麼新型RS比GT3快了多少呢？「這個須視乎情況和賽道，我們迄今尚未試過在紐伯靈全力施為。」Preuninger說道：「但肯定會快上一截，那是事實。」編按:截稿前已公布成績:6分49.328秒。
對這些按鈕如有不懂的地方，不要按下去就對了，知道嗎？
最大收穫來自整流。新型RS在200km/h之下能夠產生409kg下壓力，比上一代增加了一倍，即是三倍於現役GT3。極速之下能夠產生860kg下壓力，相當於在車頂放上兩匹馬。就連懸吊也出了一分力，較長的雙A臂搖臂採用了淚滴形輪廓，得以在極速之下額外產生40kg下壓力，不過造出驚世圈速的關鍵始終在於RS有能力按需要降低風阻。
貨直價實的大型鵝頸型尾翼（尾翼高於車頂，開了量產型保時捷先例），下層是一塊固定式翼片，上層則有液壓機關調校角度。換言之這是恰如F1的DRS系統，有助直路減少風阻發揮最大速度。此外還有一個十分講究的設計，我所指的就是車頭使用了尺寸較大的單一散熱器（這一招乃參考了RSR和GT3 R賽車，其他911都是採用三個散熱器）。此舉雖然把車頭行李箱完全廢除掉，左右兩邊卻可以騰出空間容納車頭分流板的主動整流襟翼。後者有何用處？就是透過不斷與尾翼互相配合，和衷共濟維繫30：70前後下壓力分佈比例。所以無論車速有多快，車身都可以保持四平八穩，操縱反應易於掌握預判。
車頭一格格的鼻孔能夠把熱空氣逼向兩旁排出，車頂鰭片則用於阻擋氣流避免它們偷偷溜進喜歡招呼清涼高密度空氣的引擎進氣部位。前後輪拱可見大刀闊斧鑿出了一些氣槽，以減少輪拱內部累積壓力和處理阻力。由此可知這是一件不遺餘力爭分奪秒的傑作。
新型RS還十分輕盈（理所當然嘛）。拜碳纖維車門、葉子板、車頂和引擎艙蓋所賜，注滿機油的RS體重不外乎1,450kg，比蓮花Emira最輕盈的版本只是多了45kg，而且車手毋須請專家把所有系統設定至十全十美，單單運用方向盤上的四個旋鈕就可以調校駕駛模式、差速器、懸吊伸縮特性、七級牽引力控制，總之包你玩不厭。何況這一切只需195,000鎊左右便有交易，放諸今天簡直划算到離譜。
Jack Rix
精瘦型：TUTHILL 911K
重量對速度來說可謂萬惡之源。那麼把大部分重量一筆勾銷，再把一副驚世引擎塞進去的話會發生甚麼事呢？Tuthill Porsche正是對自己提出了這一問，其結果便是911K。911K使用了一副3.1公升四汽門引擎，轉速……甚麼！？竟然高達11,000rpm！廠方尚未披露動力數值，但真正的大新聞其實是重量——濕重不外乎850kg。
「體態輕盈，加上一副我認為史上最刺激的引擎，一向是駕駛輕盈汽車的王道和最高旨趣，其成效簡直重新定義了我所知的可能性。」經營Tuthill Porsche的Richard Tuthill說道。
911K動用了六速手排、碳陶瓷煞車、越野賽規格的減震桶、鈦合金翻滾保護架和液壓手煞，車身鈑件幾乎也是一律用碳纖維製造。
售價？50萬鎊不找零，而且可能只會為33位幸運到極的幸運人士各自製作一部。我輩會妒忌嗎？傻啦……