自己一手製作的概念車慘被世人遺忘，作為製造商來說最喪氣的一件事莫過於兩三年後居然見到有人通過量產實踐一模一樣的概念。那種感覺就像自己在劇情爛透的浪漫喜劇結局中為他人作嫁衣裳，讓對方冷手執個熱煎堆得以擁吻時代精神抱得美人歸，歐寶Maxx便是一個上佳例子。這部開心快活的輕型概念車問世時，正適逢1998年完成的Smart City-Coupe開發計劃處於受難階段。
概念耳目一新的Maxx於1995年3月日內瓦車展首度公開亮相，同年10月在歐寶閃電徽章上面匆匆貼上一個Vauxhall商標便再次上陣，在伯明翰車展宣揚其應用範圍遍及車上每一層面的模組式設計。
事實上歐寶Maxx概念車提出了許多新概念，譬如模組式平台、創新鋁合金結構運用方法、高科技三汽缸引擎設計和變化多端講究生活風格的車廂。今天拋出這些概念發表新車的話，當能命中市場紅心，更別說是在差不多三十年前有此創舉。倘若多準備一個電動版，簡直就是一手「必勝」牌。
按開發原意，Maxx會衍生出敞篷、pickup、客貨車和越野版本，用家買車之後還可以利用形形色色售後配件進一步個人化。這種印鈔魔法會流行起來嗎？大家想必心中有數。Maxx的車廂用法也非常有彈性，既可以調度後座造出四名成年人的乘坐空間，亦可以只載兩人騰出更多行李空間，行李空間之大據廠方所稱更勝同期Astra旅行車。
Maxx的1.0公升三汽缸引擎力能產生49hp（如果單位是錢，計及歷年通漲率應已漲至83hp），0-100km/h加速需時12.1秒，油耗低至3.9L/100km。雖說加速性能遜於其他汽車，但你所開的Maxx很快就可以趁著其他笨蛋中途去油站加油時從後趕上。
Maxx是真正輕車，體重只有650kg，體型之小比諸搶先一步進入市場的Smartcar儼如小巫見大巫，前置引擎前驅格式相對於後置引擎後驅的Smart似乎有點老土，儀錶板看起來好似九零年代初遊戲主機的控制器。
1998年問世的Smart City-Coupe，最吸引人的地方是設計別緻，色彩繽紛，由是成為容易跟風的都市人必備的配飾。開歐寶Maxx的話，你卻需要說明它何酷之有，如此一來自然不太酷。所以Maxx未能獲得高層開綠燈投產，未嘗不是相當合理的結果。
Sam Burnett