末代V12 Vantage對上年長十三歲的老祖宗會迸出什麼樣的火花？請看~
Words: Peter Rawlins
Photography: Aran Lamond
哇哈哈……
相當別致吧？各位如今肯定很清楚這個車系的特點，就是把Aston最巨型的引擎硬塞進他們最小巧的汽車中。圖中居右者，是風姿綽約的初代V12 Vantage，Clarkson和TGTV歷來最精彩專輯中的大明星（第十三季第七集。如果還沒看過，請馬上去iPlayer看個究竟），左方則是最新和最後一代動用V12引擎的Vantage。
幫我重溫一下兩者規格吧
初代有一副6.0公升自然進氣V12傍身，最大馬力510hp，扭力58.1kgm。最新一代有一副5.2公升雙渦輪增壓V12，馬力690hp，扭力76.8kgm。想看更多數據嗎？新舊兩代0-100km/h加速分別是4.2和3.5秒，前者極速305km/h，後者可達320km/h。這個數據可當作閒聊抬槓之用，因為它表明了最新一代並非速度最高的V12 Vantage。得到這份殊榮的其實是極速達到330km/h的2013年V12 Vantage S，因為外形較滑溜嘛。
老前輩倒是比較漂亮
勝似陳年佳釀，不是嗎？雍容華貴，優雅大方，不亢不卑，正如Aston Martin該有的模樣。至於新一代……倒是貌似《玩命關頭》系列中的「資深臨演」。它的左右輪距比常規Vantage加寬40mm，氣壩尺寸亦比較大，還有寬比車身的新型車頭分流板、設有三蹄鐵形的新型碳纖維導流槽、新型側裙，以及那隻320km/h之下能夠產生204kg下壓力的尾翼。不過毋須驚慌，刪除尾翼是不另收費的附加選項。
開起來如同外形那麼咄咄逼人嗎？
一按點火鈕，引擎馬上蘇醒過來，儘管車廂內靜得有點離奇，尤其是相對前輩而言。不過開動之後，很快便覺得無負公路賽車的造型，準確迷人的轉向反應、無窮無盡的抓地力（至少在公路無窮無盡），以及可想而知的驚人車速實在功不可沒。不過（這個「不過」挺嚴重的）新一代開起來雖然毫無疑問令人十分佩服，無奈初代元老實在是太精彩的狂徒，後輩相形之下未免給人有點過於在意自己的印象。
然則老前輩比較有趣嗎？
把鑰匙插進控台中間的鑰匙孔一扭，引擎同樣馬上蘇醒過來，但聲浪明顯較大，頓時令人倍感血脈沸騰。從沉重方向盤、六速手排、風味近似豪華長途快車的座椅，直到fly-off式快速手煞車都更加引人入勝，駕駛感覺更加美好。之後再按一下那個令油門反應變得更敏銳、排氣聲浪變得更強勁的Sport按鈕，興奮作用甚至更厲害。兩者之間二選一？我們最想把哪一部收進自己的夢幻車房，大家都心中有數吧。