備受愛戴的Mini走過了一段漫長歲月，但電動版配得上Cooper徽章嗎？
Words: Peter Rawlins
Photography: Jonny Fleetwood
Translation: Tony
鳴謝Mike Axon借出其Mini Cooper Sport 500
這一對好似一雙活寶啊！
Mini有誰不愛呢？Mini的故事各位肯定有所聽聞。話說1950年代末，蘇黎世運河危機導致燃料價格飆升，British Motor Corporation老闆Leonard Lord於是向一位叫Alec Issigonis的工程師發起挑戰，要求對方設計一種省油又便宜的小車。Issignois於是把四個車輪盡量推到車身四個角落，並且在車頭安裝一副節省空間的橫置引擎，結果完成品在接下來的四十一年間創下了5,387,862部的驚人銷量，Mini亦因此寫下了英國汽車工業真真正正的成功故事。
這兩部Mini在族譜上排在甚麼位置？
圖中右邊的是五百部最後出廠「原版」Mini中的第306號車，不但附有John Cooper簽名的「出生證明」，手套箱內還有一塊書有「This Mini is one of the last 500 built to the original Sir Alec Issigonis design」的特製匾額。寶馬在1990年代收購Mini品牌後，「再世」Mini便在2000年問世。現役的第三代於2013年發表，圖中左邊的電動版則於2020年加入這個大家庭。
兩者性能有多大分別？
MkVII Mini配備一副力能產生62hp和9.7kgm的1.275公升A系引擎，以及四速手排，體重不外乎696kg，12.2秒便可完成0-96km/h加速，最高時速148公里。新型電動版有一個力能產生181hp和27.5kgm的電動馬達坐鎮前軸，0-100km/h需時7.3秒，極速150km/h不過不失。不過有一點必須留意，電動版可是重達1,365kg，幾乎相當於兩部舊型Mini，體重大增的主要原因在於那個足以續航233公里的32.6kWh電池。
老前輩開起來滋味如何？
鑽進這個車廂勾起了我許多回憶（上車過程對身高六呎二吋的在下來說絕非易事），因為我家阿姨和兄弟都當過同一代Mini的車主，事實上我們這一伙人又有誰不曾在人生某一階段認識一兩位Mini車主呢？原版Mini開起來轉向感沉重，駕駛位置非常狹隘，乘坐感覺偏硬，無不給人一種好似駕駛小型賽車的感覺。四汽缸引擎雖然不是格外有勁，官能刺激卻足以令人產生超乎實際車速的速度感，繼而按捺不住笑逐顏開。
新型Mini失去了老前輩的魅力嗎？
這個後輩感覺上較為老成，不過遇上適當場地和條件的話，仍然不失Mini好玩有趣的特色，身手依然敏捷，下盤依然踏實，而且比你所想還要靈活。駕駛位置更改善了不少，低重心則代表電動版開起來同樣過癮。雖然不太像舊型Mini那麼撩人，卻令人覺得電氣動力與新一代十分匹配。不過講到開心快活，MkVII Mini還是戰無不勝。