宜室宜家的SUV汽車註定無趣？那倒未必。
Words: SHAWN ZHANG
Photography: RAY CHAO
現在你可以向我們談談在《玩命關頭》中最令人匪夷所思的畫面。在三棟大樓間自由落體？再想想吧…那開車上太空？也不是。有人記得是哪一集嗎？那時Brian O’Conner生了個娃、有了(你我較常擁有的那種)家庭，於是就匆匆忙忙將他的GT-R換成七座MPV。咱在此先不探討歐先生是否中了新手爸爸患得患失症候群，或是GT-R真不能作為一部稱職的家庭用車嘛？眼下的重點顯然是世上果真沒有能同時滿足家庭與樂趣的路上載具？噓，仔細聽，本次兩位主角好像有話要說…
現在我正身處在Tiguan 380 TSI R-Line Performance裡頭。有別於平時匆匆忙忙的，這回將驅車前往新竹山間的一處營地，與VW上半年相當火熱的SUV車型共度一宿。為何是Tiguan？單純恰巧抽到，隔日我們還會以另一部車踏上歸途吶，敬請期待~
即便出發時間已近日正當中，周間工作日的二高依舊車多為患。所幸Tiguan橫向空間相當充足，以致我與一旁的球褲都能各自盤據一角，身躺Vienna真皮運動椅、耳聽Harman Kardon音響，在無線Carplay與IQ.Drive的一路護送下讓身心保持Chill、直到駛下交流道。
他們管這叫背部伸展器，但右邊門內顯然有更加優秀的傢伙…
由於這可是部來到"準R"境界的Tiguan，我倆自然不急著直奔今日行程終點，走走逛逛順勢拍些美照眼看時間也差不多後，便是換245匹馬力上場的好時機。在曲折又陡峭的鄉道當中，右腳僅消踩下一至兩成，讓前方直四渦輪引擎早早便傾囊相助的37.7kgm最大扭力穩穩上山，搭配輕盈中不忘傳達路況的轉向手感，加上4MOTION智慧四驅施展腳法，在未分向的山路間行起來的擺動實在難以想像身處在近1.8噸的車輛當中。一路風平浪靜毫無滋擾地駛入營地後，下車準備下行李時才猛然發現這其實是一空間充足、體積龐大的家庭SUV。
由於這回可是趟輕鬆愉快地Glamping體驗吶，拉著三大包隨身器材與行李顯然對Tiguan 380 TSI R-Line Performance來說有些大材小用，無須放倒座位就有700L行李容積，顯然放入二至四人的基本露營器具是不成問題，更別提後座還保有舒舒服服、至多可達三人的乘坐空間。如此實際的使用體驗加上微熱血亦足堪用的駕駛樂趣，究竟明日分到甚麼車能夠與之匹敵呢？先不管，讓我姑且在此射射箭、做個披薩，好好在此溪邊營地吃喝玩樂先…。
有人參透百發百中的秘訣了嗎？
隔日一早除了蟲鳴之外，主要是被山上的天然冷氣所喚醒，值此酷熱時機有這一番發言是不是相當奢侈？早餐與咖啡入肚後順手一抽鑰匙，今日帶我們返回文明世界的就決定是這部 T-Roc 330 TSI R-Line Performance了。打開車門、 再拉開天窗遮簾，讓清朗的晨光與空氣透進車室裡。右腳一出、再度上路，率先感受到的不是此車比起Tiguan所短少了55匹馬力，而是車身尺寸、輪距軸距皆同步縮小後所帶來更加輕快犀利的彎道遊走能力。在同樣這套4MOTION智慧四驅與七速DSG進退有度的順暢做動下，我們憑藉著輕上超過兩百公斤的身軀順坡下行，重量優勢加上比起Tiguan更加提早出現的動力帶允許我以更快的速度掃入彎心、經過犀利的迴旋後拔腿出彎。一路陡下的過程中難免在不寬的路幅間遇上濕滑與高低起伏，油門與煞車的踩踏時機與力道自然得知所進退，好讓兩條前胎堅守抓地力的防線。不過在電子車身動態穩定系統從中施法下，面對左右抓地力不一的道路環境下能以相當快的反應時間分配各輪煞車力道，
太陽曬屁股了是嗎？那讓我再躺五分鐘…
車頭所承受壓力瞬時得到有效的釋放，獨留小編我在方向盤後驚、嗔、癡。或許閣下以為這車無論是成員或是裝載空間都未及昨日夥伴好用，不過這部 T-Roc 最迷人之處無非在於舞姿多嬌、開起來毫無包袱；若說Tiguan是部宜家宜室、暗藏功夫的好爸爸，那麼T-Roc便似保有玩心的小家庭酷爸爸，能帶來多一點的樂趣與激情。
在北返之前我們特別來到沙灘，試想O’Conner在該集電影尾聲躺在海岸邊，是不是也在煩惱究竟該換啥車？若非如今業已事過境遷達八年之久，TG真該把二車推薦給這位懷念刺激生活歐姓前探員。甚麼？堅持7人車是嗎？可別忘了Tiguan還有部空間彈性更優的Allspace吶~
白浪滔滔我…有些怕
而話說回來，VW之所以邀請TG這場活動，無非意圖宣揚VW過去七年表現逐步提升、有目共睹的SUV車型。不過伸手一數，一、二、三…娃，是的，七年已經是個一隻手數不完的數字了。眼下SUV暢銷榮景看似無限好，不過坦白說，如今在150-200萬的區間已有另一股勢力：電動車正無聲站上市場的主舞台。在各家車廠如下餃子般紛紛投入電動車的銷售、VW原廠亦積極推出各式ID系列純電車型的同時，目前台灣VW展間內卻無一部更高度電氣化的車款進駐，消費者有錢卻暫時只能乾瞪眼的情形難免令人感到失落……。眼下正值消費者將注意力從SUV慢慢轉移至電氣化車型的風口浪尖，TG期待在下次再次參加VW精彩活動時，屆時已能開到更具新氣象的電能車款。至於具體上期待哪部？小編率先票投ID.Buzz一票，話說完，在座誰贊成、誰反對？
<規格表>
| 車型名稱 | VW Tiguan 380 TSI R-Line Performance |
| 引擎排氣量 | 1,984cc |
| 引擎形式 | L4汽油渦輪增壓引擎 |
| 馬力輸出 | 245ps/5,000-6,500rpm |
| 扭力輸出 | 37.7kgm/1,600-4,300rpm |
| 傳動配置 | 4MOTION Active Control主動式智慧四驅 |
| 變速系統 | 7速DSG雙離合自手排 |
| 車重 | 1,768kg |
| 0-100km/h加速 | 6.0秒 |
| 建議售價 | 194.8萬 |
| 車型名稱 | VW T-Roc 330 TSI R-Line Performance |
| 引擎排氣量 | 1,984cc |
| 引擎形式 | L4汽油渦輪增壓引擎 |
| 馬力輸出 | 190ps/4,200-6,000rpm |
| 扭力輸出 | 32.6kgm/1,500-4,100rpm |
| 傳動配置 | 4MOTION Active Control主動式智慧四驅 |
| 變速系統 | 7速DSG雙離合自手排 |
| 車重 | 1,533kg |
| 0-100km/h加速 | 6.8秒 |
| 建議售價 | 146.8萬 |