俗話說的好，食緊挵破碗，但這車倒也不是快不了……

Words：EDWARD TING     Pictures：RAY CHAO

w經過幾輪的試駕安排，我輩從長軸六缸Range Rover，再到分支Ranger Rover Sport，這回總算輪到我在這個大改款車系中最想要好好體會一番的車款，也就是短軸Range Rover，或是你想要說它是標準車型，畢竟這才算是與前代車型的接班，第五代Range Rover正宗傳人，特別是這個車系從前代就開始有所變動，往金字塔頂端階層更靠攏一些，現行更是積極拓展如長短軸、超豪華又或是超實用的安排，但追根究柢，Range Rover SWB或許才是最能體驗到各種進化的核心。

而且這次還伴隨現在屈指可數的V8引擎，同時掛上SV的副車名。第一時間可能還會覺得這是不是一種頂級性能代表，答案是，但也不完全是。

雖說六缸足以讓人心滿意足，但V8威力無邊，特別是它們選擇了一具挑不太出毛病的V8來相互搭配。

換上與廠方曾有姻親關係的寶馬所借調的4.4升V8雙渦輪引擎，Range Rover SV的動力表現確實勝過自家那具歷史悠久的5.0升機械增壓引擎不少，而且更重要的是在整體搭配下，這具引擎在SV上有著相當絲滑平順的運轉品質，甚至讓我有點不確定因為天氣太熱想維持車室涼爽度而把怠速啟閉功能關掉的動作是不是有確認執行，因為在怠速停等時引擎絲毫沒有任何的震動傳入，車艙保持的寧靜度就跟電動車沒甚麼兩樣，難怪當初廠方頗有自信想叫板那位英國頂級汽車大老品牌，Range Rover SV也確實展現出完全不亞於現行一線旗艦房車們細膩水準，不過當我開動起跑之後，低速走停時偶爾傳來的變速箱頓挫，不至於讓人覺得心煩意亂，但算是稍微把我從媲美那位鑽石與女神的幻象中拉回現實，前幾次的試駕也有類似的表現，算是保持本車的一致性。

雖然不想太滅廠方自家威風，但這具V8引擎確實展現出一種全新世代的各種反應。相比那具AJ體系的V8引擎，新引擎的出力更顯得集中輕快，同時中低速的扭力加速表現讓整車地行走動態顯得非常輕鬆怡人，雖然我也稍微有點懷念機械增壓引擎的有如快爬樓梯的扭力堆疊，但這個引擎就像是在手扶電梯上帶小跑步的那種保留過程但讓你更快捷的達到目標；這時候配上Range Rover標準車型那股輕柔步法與轉向，簡直是郎情妾意，一點也不會貌合神離。而當需要大力加速時，SV展現的加速感也有幾種不同的趣味。例如直接全力加速，車頭俯仰程度一點也不輸上個月的RSQ8，但全力衝刺的加速體感其實不算特別震撼，反倒是我用順勢加深油門的方式，那股車速與體感同步快速提升的表現，反倒是讓我驚艷萬分，特別是在山路從正常速限到兩倍以上速度的過程，持續加深油門就是比直接油門全開的來得更有趣也更讓人有期待感，這一點也不像是一輛2.5噸的大傢伙吶。

不過就回到引言所提到的部分，SV相比Sport，也確實在操駕反應上有著一定程度的不同。整體走向柔順舒適並帶有支撐能力，但與Sport有著很結實與更低沉的下盤支撐性與重心，以及各方個面都更有連結連動的一致性反應不同，加上配胎也屬於多功能胎種，也就不適合用太大或快節奏的手法來操控它，不過在各項強大的底盤輔助系統還有那23吋巨胎的幫助下，動態穩定性還是一絕，但如果你特別喜歡運動駕駛更濃厚的氣息，那就是非Sport莫屬，Range Rover就是一種氣定神閒的貴族感。

提到貴族氣息，類獨立四座的座艙很有帶來很好的車艙氛圍，加上廠方在現行車系非常用力的座艙鋪陳，高級感不需要懷疑。試駕車也用上了幾項算是選配清單裡相對高單價的配置，其中最特別的當然就屬要價近37萬的日出古銅車色，相對於部分品牌的消光漆有時還是會有亮光反射面，這個塗裝完整呈現全消光的效果，平整的鈑件加上個獨特的紅棕色調，有時候甚至會看起來像是高級皮件的皮革環繞全車，視覺效果也和其他豪華品牌著實不同，也更凸顯Range Rover SV的與眾不同。

隨著廠方整個的品牌新策略，我想Range Rover未來所代表的面向與內容也會有更多與更廣，不過產品本身也透過多種組合安排帶來很堅實的基底，這回的SV，我想就像是畫龍必須點睛，也算是讓自成品牌這一個操作中，可以作為集團兄弟們日後發展的最佳參考對象。

<規格表>