跟Defender一樣，Wrangler也有一些重大缺陷，但車主似乎都愛屋及烏毫不在意。

Words: Sam Burnett

Photography: Manufacturer

若非那種會被形容為硬派Jeep發燒友的人，誤以為Wrangler「古已有之」實屬情有可原。這款強悍越野車其實是Jeep公司1986年的得意作品，用以代替發售了四十多年、與二次大戰Jeep份屬近親的CJ型號。

1986年問世的Wrangler，對比最初的民用版CJ可謂一大升級。呃，我們所謂的一大升級，意思是頭燈變了方形。這款Jeep車仍然沿用分離車架、葉片彈簧配活軸懸吊和帆布車門，不過日常行走公路無疑比較舒適和容易駕駛，何況廠方在Wrangler有售期間陸續增添了其他舒適裝備，新型Wrangler更是真正可取的日用代步工具。

不過Wrangler也完全符合「食三家茶禮」的定義。因為它是在AMC收購Jeep後開發的，之後卻在雷諾控制之下推出。等到正式發售時，Jeep商標頭上已經添了一顆克萊斯勒五芒星。

初代Wrangler尚未大受歡迎，畢竟那些方形頭燈並非人人喜歡。事實上印有「正宗Jeep不會有方形頭燈」字句的T恤，在八零年代末的Jeep車主聚會上顯然十分常見。此外，Wrangler雖於1986年開始在美國有售，新型Wrangler YJ其實直到服役期過了一半才在1991年正式運銷英國。

運銷英國的TJ Wrangler備有兩款非常風馬牛不相及的引擎，117hp的2.5公升四汽缸汽油是合理派之選，4.0公升176hp直六則適合勇字派，0-96km/h不外乎8.8秒，加速性能直逼九零年代初掀背跑車的境界，只不過沒有你家好小子寶獅205 GTI那種彎路身手。

Wrangler之所以這麼吸引越野粉，並非僅僅因為它在崎嶇地形非常能幹，還因為坊間有大量升級裝備滿足好此道者。如果你真的很喜歡Wrangler，應該知道2003年對Wrangler來說是一大轉捩點，因為Wrangler TJ就是在這一年添了一員猛將——拜升級懸吊、更大攀爬角和更加誇張的離地距所賜，傳為江湖佳話的Rubicon版本令這個車系的越野升能一口氣升高了一兩級。

對，元祖Defender有本事把YJ當小菜一口吃掉，但Jeep就是有一種異於伯明翰4×4老字號的氣質和稀有性，足以馬上博得觀眾加分，何況還有許多售後維修和零件供應商樂意幫你維護日用能力，或者幫你家Jeep直闖絕不平坦的地形。跟Defender一樣，Wrangler也有一些重大缺陷，但車主似乎都愛屋及烏毫不在意。

關節響

檢查轉向系統，看看虛位是否太大（些許游隙乃正常現象）。若然，可能代表球狀關節過度磨損

改裝特攻隊

未經改裝的Wrangler很難找到，不過改裝配件可以反映車主有多呵護座駕

老化跡象

如果長期日曬雨淋，軟篷可能因為老化或垃圾積聚而破裂，幸好Wrangler也有硬頂出賣

原文出自《TOPGEAR極速誌》2023年3月 第089期。