所有東西都壞了……除了Mark的道奇Viper
笨伯汽車俱樂部第一條守則，並非不准對外談及笨伯汽車俱樂部，畢竟這份雜誌留了一整頁篇幅讓我大談特談。笨伯汽車俱樂部的第一條守則其實是至少預留一部「合情合理」的汽車代步，以防其他愛車無可避免地一一壞掉。
RICCI車房自家用這一期的內容便是由AA和RAC這些字母呈獻給大家。基於BBC公平處事的原則，我必須指出坊間其實有許多質素良好的汽車搶修服務，並期待不久將來再度拋錨時好好見識一番。
我們正在面對能源危機和嚇壞人的貸款利率，養得起一部車已經是一種特權，更別說同時養許多部車。我知道這些都是很第一世界的生活難題，所以不會抱著同情心置評。畢竟這些生活難題都是自己找來的，只能為那些正在盤算擁有多部「有趣」汽車會否是個好主意的人提供一些建議。
那麼首先談談那部法拉利360賽車吧。由於那些滿載泡沫的燃料箱尚未到手，我在2022年其實沒有怎樣開過這部車。加上近日天氣很有英國特色，估計要到2023年才有望春郊試馬。至於Brabus W126，那副刀槍不入的引擎肯定吃了狙擊步槍的蓮子羹，所以現在不得不徹底更換一副新引擎。
不過這些都是笨伯老爺車，而笨伯老爺車本來就難免問題多多。這是我一向持有的想法，直到某次開家中991 GT3去Dunsfold時動力全失才驚覺事實並非如此。事發地點甚至不是TG校場啊，而是正在開車去TGTV辦公室。如果你想馬上貶低某人的自尊，莫過於當著TGTV工作人員眼前讓其目送自己的GT3登上全載式拖車。話雖如此，這樣亦不失為避免座駕里數增加的好辦法，尤其是當座駕看來需要更換一副新引擎的時候。
事隔大約四十八小時後，我伴侶的Land Rover Discovery突然記起自己是JLR出品，動力亦告全失。事發地點剛好就在高雲地利中部，所以我只能假設它因為來到太接近故鄉的地方而觸發創傷後遺症。幸好Land Rover Northampton像卓慧思執政首個禮拜那樣處理這部Discovery，開了金額幾百鎊的帳單宣佈這部車再過幾分鐘就可以準備就緒後（儘管我內人是在拋錨兩個小時後才接到有關通知），居然車內行車紀錄器透露有一名維修技師搞到整部車一塌糊塗，整部車需要內內外外清洗一遍。哎，最理想當然是沒有員工告知顧客這件事啦。
之後便輪到那部驚喜不絕的GT-R。話說大翻新之前，車上唯一毋須大修的地方就是那副2.8公升844hp引擎（由於翻新工程太徹底，下個月還得徹底更新整個翻新計劃）。不過引擎既然已從車上拆下來，不在盤頂墊片上做點安心工程似乎未免太笨。
當SR Autobodies的Steve留言叫你聯絡他，就知道事情不是那麼理想。GT-R引擎不理想的地方是檢查之下發現有兩個汽缸刮花了，水套遍佈裂縫，傷上加傷的是機油排放口附近居然有一些金屬燒焊痕跡。
用正常人理解的方法來說明，就是需要第四次大修引擎。所以這部似乎撞了邪的日產，令我入不敷支的程度恐怕連財務大臣也會大呼始料不及。於是我決定仿傚英國脫歐的做法，與其送錢給英國引擎製造商，不如把這筆錢投資到千里之外，準確地說是投資到擅長製做世上第一快Skyline的澳洲公司Nitto Performance身上。
因為……說來諷刺，從地球另一邊不遠千里運來一副性能可靠的引擎，長遠而言其實比冒險繼續光顧英國引擎製造商更加可靠。考慮到各方各面，脫歐這個比喻在此實在貼切不過。所以各位若需小弟效勞，應該可以在一部道奇Viper上找到身上有點濕搭搭的在下。因為這部Viper是我家中唯一仍然運作正常的汽車，只不過車上連一個像樣的車頂也沒有。
Mark Riccioni