兩款花俏法國房車，兩者都聲稱舒適程度有如軟枕頭，那麼雙方高下如何呢？
Words: Peter Rawlins
Photography: Jonny Fleetwood
Translation: Tony
鳴謝Rob Draper借出雪鐵龍XM
XM嗎？好久沒見過啦
豈止你，我們也好久沒有見過。雪鐵龍豪華大房車的血統始於DS，DS之後有CX，CX之後便輪到這裏所見的XM。1989年推出的XM，造型出自Bertone手筆，其中一個主要賣點是具有自動平衡作用可保乘坐感覺絲般順滑的電子控制液壓氣動懸吊。儘管博得汽車媒體許多喝彩聲，XM的銷售情況因為明顯的可靠性問題而受到拖累，投產十一年後便悄然退出江湖。
左邊那部又是甚麼車？
是雪鐵龍富貴子品牌推出的第一款行政級房車。2020年問世的DS 9，是雪鐵龍向德國高檔車所下的戰書。設計方面標榜大量鍍鉻裝潢，以及一些借鑑DS老前輩的設計，譬如C柱上狀似短號的小燈。不過跟XM一樣，Active Scan Suspension才是DS 9的絕活。這套懸吊會利用鏡頭和多個傳感器掃描前方路面，再根據掃描結果調整個別車輪的吸震作用，從而提升乘坐感覺，果然高明。
動力方面有多大分別？
XM在服役年間備有一系列柴油和汽油引擎（包括3.0公升V6），圖中一部是搭載2.0公升汽油引擎的早期型號，最大馬力130hp，配四速自排變速箱。DS 9買家可以選擇222hp的1.6公升四汽缸汽油版，或者圖中所見的插電混能版。後者的1.6公升汽油引擎動力雖然較弱，但加上一個108hp電動馬達，最大馬力同樣達到222hp，純電動模式可以續航55公里，除此之外還有一個355hp頂級插電混能型號。
明白了，那麼XM開起來有何感覺？
置身其中，最先映入眼簾的特色是那個非常旖旎的單輻式方向盤（這個特色後來被改良版捨棄掉），緊接而來的感覺是座椅十分柔軟。以慢速行走，XM是十分舒適的巡航車。可是一旦重鎚出擊，2.0公升引擎便會顯得動力不足。話雖如此，XM的舒適程度實在無從挑剔，複雜懸吊能夠熨平路上任何凹凸起伏。這部XM的主人Rob經常用它解決160公里左右的日常通勤需要，原因可想而知，又何來可靠性問題呢？
DS 9又如何？
XM給人一種很愉快的老派感覺，DS 9則恰如其份十分高檔，數位儀錶、花俏資訊娛樂系統、矜貴物料和舒適車廂一應俱全。事實上這兩款車之間有不少共通處，只不過DS 9相比之下有較強烈的太空時代氣息。就行車表現而言，相對於好似漂浮在地上的XM，DS 9拜精明懸掛所賜勝似貼地滑行，懸吊比XM稍為剛硬，沒有那麼寬容，但仍然軟綿綿十分怡人，油電系統更平添了一抹和諧感。