TG踏上一場將自然生態、聚落文化與藝術氣質相結合的一場浪漫公路旅行，挑選一部角色適切的夥伴自然馬虎不得…
Words：Shawn ZHANG Pictures：Jackal WU、Ray CHAO
在一團黑暗中的清晨來到快充站，我接上電槍、在冷氣與通風座椅的輪番伺候下打算躺著稍事休息，巧的是此時天色竟在此時由黑快速轉為墨藍、紫紅、橙黃，最後將今日第一道曙光穿過城市間的大樓、灑落在地。不久後就看到攝影Jackal拖著器材箱，從街角的另一頭穿越晨光朝著我走來。
「今天這麼早，是要去哪啊」他一邊把傢私放入車廂、一面慢慢問。「沒時間解釋了，快上車！！」我終於有機會用上這句迷因金句。不一會兒，我們已在高速公路慢吞吞的上班尖峰車陣中，而車前兩扇主動進氣調節閥門正直直朝向中台灣敞開。
浪漫台三線，擁有橫越5 縣市、17 鄉鎮、150 公里的時空距離，這塊寫著數字3的藍盾牌之於當地居民、過路觀光客、重機騎士或是公路旅行發燒友心中或許都對這條路線有著不同的詮釋方式…今年TG一直想一訪這由多方促成、在這條內山公路上已行之有年的浪漫台三線藝術季，然而就在夏天漸漸淡出的季節尾聲，我們終於找到相當適切的一輛車一同上路…
是的，就是這一部Ioniq 6，不久前才趁試車空檔短暫向Jason交換開過一段吶。選中它的原因不完全是當時被它充盈動力、流暢動態所留下的深刻印象；更多的是它這一身如同被風撫過的流暢身軀：0.21 Cd的風阻在風大的高速公路間感覺不到一絲風切聲，或是任何被氣流阻擾的不尋常晃動及阻力；況且用這麼一部充滿優雅曲線的4-door coupe、還是受2023年度設計風雲車獎項肯定的作品踏上這趟藝文road trip，你倒說說，還有甚麼比這更加適合的？
我真想殺一隻大豬公，央求三山國王與祖靈保我全身而退…
首站東勢除了是離TG根據地最遠的所在，也代表著浪漫台三線迎接過客的南端起點。但我萬萬沒想到，才造訪第一站而已，就差點讓我為藝術犧牲…來到大茅埔庄，此地在開庄之際便在這半山腰引水成圳，順勢作護城河之用；同時還種刺竹、造壕溝、建隘門以防範鄰近的原住民襲擊。而造訪首件作品"米蝦亭"就懸在大茅埔圳上，現地取材構築成圳中擬多齒米蝦的形貌。由於我與Ioniq 6所走的小道是將舊時水圳與後來所修道路相互妥協的結果，因此我們很快陷入在蜿蜒路上，左右輪胎分別壓在車道邊界白線上徐徐前進的尷尬境地。我真想殺一隻大豬公，央求三山國王與祖靈保我全身而退…但其實不用，好在車上備好同步率滿高的環景系統，配上後視鏡的使用與偶爾及時介入的煞停輔助，即便2950mm的長軸距在掉頭時總免不了多幾趟前退後嚕，但一切總有驚無險地平安落幕，在此特別鳴謝當時駕著農機分踞前後的歐吉桑之耐心等候。
〈米蝦亭〉
我以為SVM環景輔助充其量就是個噱頭，直到…
經過一早高速公路的消耗，該先去台中市區充個電呢，還是一鼓作氣殺往台三線？手中的Ioniq 6不知前幾手見證了些甚麼可怕經歷，儘管在滿電狀態，儀表依舊呈現著四百出頭的續航里程。有鑑於開了一段不短的高速距離，發現此車對預估里程所持態度顯然比身患電量焦慮綜合症的我還要更悲觀一些，因此給了我一試電池能耐的勇氣…
「欸，這可以養嗎？」—〈沉睡的少年〉
往北約40分鐘車程的大窩一帶，在過去重疊了客家與泰雅族群的生活足跡，在此的兩座地景藝術："編織記憶"、"生命的鑿痕"分別用白色棉線與千片木材形塑出屋棚樣貌，前者透過由純白逐漸褪色、融入環境體現不同族群、環境共一家的精神；建於河谷溪畔的後者則以層層木片堆疊出流動感，表彰"心向自然"的萬物本性。兩處地點除了與Ioniq 6合拍起來著實十足清新脫俗外，我也很高興此行是以對這片山林干擾最少的姿態，像是躡手躡腳般小心翼翼地靜靜前來、再不著痕跡地默默離去，此車在精神上也算是與展物倆相互輝映吧。
〈編織記憶〉
〈生命的鑿痕〉
Ioniq 6 顯而易見物理反饋讓方向盤後的人知所進退，能自個兒忖形度勢、並在界線內享受操駕樂趣。
共融？那麼看似對立面的油與電之間有可能找到平衡點嗎？或許在接下來的一場意外插曲中可以稍微體現…就在我造訪下一個令我摸不著頭緒的地景藝術之後，我發現其實我們錯過了20公里外的另外兩處作品。此時暫時也顧不得現在電量幾何，直接右腳加深、逕自往一條沒走過的山徑走去。我得稱讚Ioniq 6以它四平八穩的房車特性，搭配輕盈的加速反應，在這小小鄉道順順慢跑真是不慌不忙，尤其這套auto回充系統與我真是惺惺相惜，除了高速公路地反應往往得償所願外，在山路上亦能將路線與速度維持在流暢的節奏。或許你會抱怨那懸吊還是稍稍偏軟、同時在進出彎道間前後軸附近難免受電池組重心的拖累而影響車頭指向。但我其實還滿認同這樣的設定邏輯：調性軟Q的懸吊安裝在長又寬的車身、帶著速度過彎會有輕微的轉向不足、藉以使沉穩的車身擺出些微的姿態，Ioniq 6這樣的安排讓駕駛體認到世間上超能力並不存在，顯而易見物理反饋還帶有些傳統油車的滋味，不僅讓方向盤後的人知所進退，能自個兒忖形度勢、並在界線內享受操駕樂趣。
嗯…J格是…
就算不是用於換檔，出現在方向盤後方的撥片果然都有大用處。
兩處公館鄉的藝術作品皆依附於當地的圳道之上，"野生．冶森．也之聲"結合自然景觀與文化產物，由居民共創的植物染、與刻上百草形貌的陶片在圳上、風中搖曳並叮噹作響，此時Ioniq 6流線的輪廓姿態配合這一幅景象，彷彿將無形的自然流動具象化；而我輩則偏好流連在以3D列印技術建構的"Riving Room"旁，此時這部Hyundai則又好似來自8-bit世界，該藝術品的塊狀結構與此車隨處可見的像素設計簡直如出一轍，忍不住就陷進精神時光屋，手機掏出來拍到差點忘了時間…
〈野生．冶森．也之聲〉
「這部Hyundai好似來自8-bit世界。」
〈Riving Room〉
後來我決定轉進竹東市區小歇一會。這兒有許多以自然姿態留存至今的老屋與公共建物，讓此地無處不充滿悠閒氣息。像是由早期輕便車候車亭布置而成的"曉江亭洗衫合作社"，反映出一旁東寧橋下「洗衫坑」富含當地婦女利用湧泉在此洗衣、結合一旁在地信仰中心：東寧茶亭伯公廟等生活痕跡。而就連立體停車場車道中也設有心思細膩的藝術品…諸位看懂其中奧秘了嗎？最後的回程途中，我刻意繞進沿途的村莊、田園，以自由探索的方式為這趟藝術之旅端上無菜單料理般驚喜的甜點。所幸Ioniq 6不止金玉其外，內部潔淨優雅的陳設與用料也讓我在匆匆奔波的行程之後，依然存在這副閒情逸致…
〈曉江亭洗衫合作社〉
走過路過…衣服乾脆也洗過
在冷冰冰停車場中的生命流轉—〈穿行練習〉
在這一趟綜合高速與山路、甚至中途因為大意徒增額外里程的中台灣折返跑下，Ioniq 6是在旅程的最後十幾公里才亮起了20%低電量警告，八十多公里的殘航里程亦足夠我們找尋快充站點。當終於再次接上電槍，我東摸西摸罷，頭一歪決定去隔壁吃冰消消暑。沒想到冰棒還沒嗑完，手機就先跳出了充電完成的提醒吶。事實證明開車的小編其實比起身為電動車的Ioniq 6更需要久一點的停留時間…同時也因為它的加入，讓此行能藉由這一身美型得到更多啟發：若是功能性與態度能夠被拿捏得如此一兼二顧，你我又何必讓自己屈居於一部造型平平無奇的載具當中呢？
電動車剩下20%電量的從容程度其實遠超過褲袋裡的手機
<規格表>
| 車型名稱 | Ioniq 6 EV600 Performance |
| 馬達型式 | 永磁同步馬達(前後各一) |
| 馬力輸出 | 321hp |
| 扭力輸出 | 61.7kgm |
| 傳動配置 | 四輪驅動 |
| 鋰電池總容量 | 77.4kWh |
| 最長續航距離 | 510~635km |
| 充電時間(快充) | 350kW直流 18分鐘(10~80%) |
| 充電時間(一般充) | 11kW交流 8小時(0~100%) |
| 車重 | 2062kg |
| 0~100km/h加速 | 5.1秒 |
| 極速 | 185km/h |
| 建議售價 | 219.9萬元 |