橫越西班牙之行第二日，TG與F-Type 75 Convertible繼續踏上征程…身為處理恰當的細微改款，卻讓它開起來像是一部全新型號，為何不早一點推出呢？
沒想到R75可以如此出色，之所以出現如此大的落差，不瞞各位F-Type過去給我的印象就只是一款不甚出眾的跑車，儘管其鋁合金輕量化車身就算只配置2.0升渦輪增壓引擎也能有輕快步伐，不過總給人感覺少了一味，但沒想到這些問題如今就像被撒上魔粉似的，過去的既有印象都淪為偏見，575匹馬力R版V8機械增壓引擎與下盤及四驅系統之間的完美默契，讓油門反應和轉向手感格外出眾，能夠從容地達成駕駛提出的所有要求，座椅的重心位置既完美又能感受所有脈動，紋路精緻的皮革之貼身甚至好到讓是否該選配桶椅的念頭成了庸人自擾，妙吧，連我自己都為口中吐出這番話而驚訝吶。
抵達第一天休息點-拉雷德()已經夜幕低垂，此處是一個居民僅21人的小村子，之所以選在這裡過夜我想純粹就只是有一間旅館Hotel Vinas剛好開在這裡，畢竟夜裡寧靜到連打鼾聲都能清晰辨認來自哪個房間的地方，相信我這輩子應該沒有機會再來第二次。隔天很早就醒了，原因大家應該都懂，趁這個空檔來說說75年特別版添了那些好料吧。經過前一天的相處後，忽然覺得R75看起來更帥了，一些小地方的變動廠方特別設計的75年特別版的專屬小標誌，在車側、門檻都可以看到，廠徽也更換為黑化製品，R75 Coupe消光黑塗裝Ligurian Black來自SV車型的選配色。而75 Convertible的Giola Green翠綠色更是廠方為75周年特別版所調配的專屬色，與黑化套件的組合格外登對。至於車內改動的項目並不多，觸控螢幕為12.3吋，提供手機串接Apple CarPlay及Android Auto，Meridian環繞音響及一些原先列為選配的套件被納入標配項目中。
20吋黑色輪圈為75/R75專屬配件。
2024年式的專屬設計。
在這個階段我覺得F-Type R75 Coupe最深得我心的就是5.0升V8機械增壓引擎，即便因為廢氣排放條例讓它即將黯然退場，不過機械增壓的特性反而讓它保有與NA自然進氣大排量引擎相同的特點，聲音悅耳又粗曠，575匹/71.4kgm的功率輸出經由八速變速箱傳送至四個車輪，四驅提供更好的循跡性之外，0~100km/h加速僅3.7秒的加速衝刺功夫也在水準之上。至於接下來會試到的另一款F-Type 75Convertible，引擎同為5.0升V8機械增壓，但動力調降至450匹/59.2kgm，驅動系統有後驅與四驅的選擇，此次試駕的後驅車型零百加速4.6秒。就動力與車型搭配方面，R75皆為四驅，可選擇雙門及敞篷，75則是後驅、四驅、雙門及敞篷的組合皆可，不過屆時國內引進的車型以R75為主，雙門及敞篷都有。
第二天從拉雷德(Lárrede)到終點-聖塞巴斯提安(San Sebastian)的距離還有300公里，對身為敞篷粉的我而言，換開F-Type 75 Convertible當然希望能好好享受敞篷的御風快感，只可惜下起了雨，不過關篷的75 Convertible同樣引人入勝，即便車身不如雙門R75那般堅毅，450匹馬力的刺激程度亦不似575匹那樣直接、明快，但依然保有V8引擎獨特的聲浪且充滿活力，還是可以透過手排模式的拉轉與檔位切換高唱一曲動感舞曲，而且大排量與機械增壓的充沛扭力特性，在你覺得速度已經很快的時候，會發現其實油門踏板還有幾公分的行程空間在等著你。
在路線安排上我們並沒有走最快的路徑，若這樣安排也不是不行，可是就會全走在高速公路上無聊透頂。想當然路線的安排都是刻意挑過的，這條N-240公路就相當適合75 Convertible，車流量少且鋪設品質好，而且幾乎沒有盲彎，代表更快的過彎速度可以感受下盤與動力的均衡性。即便75 Convertible加速威力確實比R75溫和些，但更易於掌控的節奏反而可以較輕鬆態度應對，並沒有因為後驅在濕滑路面因為較差的循跡性而需要繃緊神經，在下一段通往倫維耶爾(Lumbier)的NA178公路上，它同樣表現得無所畏懼，每次大腳油門及退檔拉轉，引擎和底盤合作無間乾淨俐落，轉向敏銳又精準，下盤的任何小動作都可以與駕駛的神經中樞連上線，且藉由75/R75特別版專屬的EAD(Electronic Active Differential)電控後差，出彎重踩油門還是可以讓動力適時分配至左右輪，穩定且迅速的反應大幅減輕駕駛的負擔，讓我只需顧著享樂。
F-Type 75 Convertible的450匹馬力開起來輕鬆又得心應手。
看著導航圖資所計算出的抵達時間，我們可以在預定時間抵達，只是在最後一段的高速公路上突然進入暴雨區，滂沱雨勢即便雨刷催到最快仍很難看清前方路況，所有車輛都放慢速度的時刻卻也讓我無意間發現這車的軟篷隔音效果真不錯。我們最終順利抵達聖塞巴斯提安(San Sebastian)，雖然遍尋不到終點的入口而多花了一些時間，不過一開抵位於坡頂的米拉馬爾宮(Miramar Jauregia)，可以俯瞰整個貝殼灣的景色相當漂亮，這時天空依然飄著雨，在寒冷且風雨交加的情況下攝影師還是盡職的問我是否要拍攝試駕感想……，我回應要啊，但請先讓我喝杯熱咖啡暖暖身子……。
聖塞巴斯提安(San Sebastian)貝殼灣。
它或許不是舉手投足間能驚動萬教的速度機器，可是它相當聽話、穩定且擁有高度的均衡性，不管我做了什麼動作，它總會預先準備好所有一切等候新的指令，沒有什麼可以挑剔的，很難想像F-Type 75/R75可以做到這個程度，如果可以早個幾年推出該有多好……。或許，不久的將來純電車真的會成為汽車主流，但至少現在我們還可以有所選擇，若要在1020匹馬力的純電車與F-Type R75之間擇其一，我會毫不猶豫選擇大貓，如果是你呢？
抵達終點了當然要拍照打個卡，攝影師好了嗎？有點冷……。
