回顧概念車是一件相當有趣的事，譬如五零年代概念車提倡的先進科技，便夠你掩著半邊嘴笑哈哈。核能家用車？你會哈哈大笑笑說「這哪有可能啦」。然而就算近在2005年，清淨柴油引擎也曾好似宣告未來的聖誕幽靈。畢竟大家很容易忘記福斯搞出個大頭佛之前，低廢排派對本來就是靠柴油炒熱氣氛…
是時也，懂得省吃儉用的柴油車在福斯集團內蔚然成風，例如奧迪便打造了相當前衛的A2掀背，福斯本身則在德國推出了都市型柴油車Lupo 3L（名曰3L，皆因油耗報稱低至3L/100km）。不過這兩款車都未至於特別性感動人，EcoRacer概念車的目的就是用一身醒目線條、花俏碳纖維強化膠外殻和科技瘦身功夫情挑購買汽車的大眾。
EcoRacer的1.5公升四汽缸柴油引擎對福斯來說頗有發思古之幽情的味兒。這種引擎格式早在1970年代中便見於第一代Golf和Passat，2005年概念作賣弄的1.5公升系統如今仍然是MkV Polo和某些發展中國家專用車型的搭檔，後來取代這款1.5公升引擎的1.6系統（編號EA189）更憑著暗渡陳倉的技術創新「名揚四海」。
就一件打扮成運動健將的作品來說，EcoRacer的134hp和25.4kgm動力輸出似乎微不足道。可是考慮到它的體重不外乎850kg，這等動力水平也就顯得不無道理。性能表現方面，0-100km/h需時6.2秒，極速有230km/h，與此同時還可以造出3.4L/100km非凡油耗，這樣才是值得大家鼎力支持的未來嘛（有關數據當然出自測試手法比較穩重的官方實驗）。
真正話題來自那個車頂（儘管有嘩眾取寵之嫌）。EcoRacer好比一個油站三支槍，是貨真假實的三合一汽車，標準格式是一部正正常常的轎跑，車尾裝有一個類似breadvan的延伸部分以改善空氣動力效率。若有需要在車尾門上安裝行李架，大可以把這個延伸部分拆除。車頂的主要部分亦可以拆下來，以此變出一部roadster。如果再把裝拆式擋風窗卸下來，便可以搖身變成speedster，讓你盡情領略昆蟲撲面來的滋味。
EcoRacer最終被束諸高閣，福斯試探好玩有趣環保量產車的計劃就此不了了之。他們在2013年推出的XL1雖然報稱油耗低至0.8L/100km，卻是面向富有人家的12萬鎊柴電PHEV。不過EcoRacer至少為概念汽車史提供了另一個十分有用的人生教訓，那就是未來雖然間中看似一片光明，其實好景總是不常。
Sam Burnett