這部麥拉倫有點特別，並不會老是催你快馬加鞭，動靜皆宜且體貼人心。
Words：Jason YEH Pictures：Jackal WU
時間過的飛快，沒想到第一次試駕Artura已將近一年前了，而這段期間Artura並沒有任何改變的情況下，這次的路試會有不同看法嗎？按下啟動鈕，油門一踩車就走了，就是這麼簡單，即便少了轟隆的引擎聲總覺得有些失落，不過純電模式的Artura開起來就是這麼輕鬆又簡單，只是大部分的開關配置與功能又得重新認識一遍，唯獨沒忘的就是儀錶兩側的旋鈕，左側負責懸吊、右側負責動力模式切換，而開著這樣一部無聲無息的超跑逛街仍算新鮮事，既不會引來白眼或打擾路人，靜悄悄移動的麥拉倫更換來人們好奇的眼光，這種中二心態你知道的……。
左邊兩顆按鈕的功能有其絕對必要性。
說到Artura車上這套複合動力系統，油電合璧的綜效馬力輸出為680hp，綜效扭力73.4kgm，若單獨只看引擎的話，120度V6可輸出585匹馬力，95匹馬力的電動馬達則由車身下方的7.4kWh鋰電池供電，純電模式最長行駛距離31公里，最高車速130km/h。當然，既生瑜何生亮，這些數據免不了會被拿來與296GTB比較一番，不過這當中尚有一個容易被忽略的關鍵要素就是車重，Artura的碳纖維車架更輕，1395kg的體重比法拉利還輕了約75kg左右，若不以性能數據論英雄，兩者其實各擅勝場。
在前往基隆的高速公路上，這部車既寧靜又舒適，就算油門加深觸發引擎進入工作狀態，變速箱齒比之長甚至讓100km/h巡航的引擎轉速不到兩千轉，輕聲細語的環境與安逸氣氛幾乎就跟一部Golf GTI沒兩樣，不會讓你老想著快馬加鞭，不過真要一腳釘死油門，電動馬達便會馬上伸出援手並讓渦輪增壓器瞬間蓄勁，或許轉速偏低的話，需花個零點幾秒的時間稍微等候變速箱退檔，一旦進入甜蜜點，爆發力便如排山倒海而來，而且檔檔直逼8,500rpm紅區的澎湃加速力，若要用數據化說明整個過程，就是8.3秒即可直搗200km/h，你可以試著想像這麼短的時間可以完成哪件事？現在開始數1、2、3、4、5、6、7、8，好，這時車速已經200km/h，知道了吧，Artura非等閒之輩吶。
在Artura的四個動力模式中，除了Electric純電之外，Comfort(舒適)、Sport(運動)及Track(賽道)的發電量也會有所不同，Comfort的蓄電能力最少，但引擎與馬達的運轉最平順，起步可以使用純電無聲無息前行再帶入引擎，若想讓引擎一直維持運轉狀態的話，就要切入Sport模式。而想讓電池獲得更多電力補充的話，就只能Track模式了，不過就算用這個方法充電，還是會需要一段時間的。
根據先前賽道體驗的印象，這部車表現已經相當好，但我完全沒有料到Artura在克服多彎山路的過程居然如此雲淡風輕。要知道國內山路通常會有較大起伏且路面品質不佳，速度愈快愈容易引發底盤跳動的情況，加上Artura尚未配置與720S同等級的液壓主動懸吊，不過這套避震器的支撐力仍扎實，將懸吊調至Comfort模式就能獲得大幅改善，前輪回饋的動靜既細膩又精準，溝通過程毫無障礙，就算入彎速度過快造成前輪承受巨大壓力，輪胎依舊能發揮強大爪勁，過彎如雲霄飛車。
天啊，這手控制功夫真是一絕。無論煞車、轉向、加速以至隨心所欲做你想做的任何事，而且碳纖維車架總是給人一種Q彈又能化解一切應力的感覺，這神來一筆與豐富質感，加上混能系統涵蓋範圍極廣的有效動力帶，令它成為十分刺激的駕駛利器。若真要挑出值得說說的缺失，就引擎的歌聲吧，這具V6或許非大家熟悉的義大利高音，但中段唱腔仍悅耳且有其動人磁性。總體而言，Artura是迄今為止最具親和力且易於駕馭並滿足速度激情的麥拉倫。
那麼現在談談艙內事務吧，車內的觸控螢幕已加入Apple CarPlay手機連線功能，操作介面用起來更合乎邏輯，光是這點就已經60分及格了，而且標準的Clubsport跑車椅既舒適又有承托力，加上質感更好的材料與裝潢，都是我們所熟悉的典型麥拉倫格調。此外包括杯架、手機插槽和放置小物品的儲物格，就連內門板的大型儲物槽也設計成不會因蝴蝶門開啟而讓物品從天而降，算是相當貼心的。另外要提醒一點，包含LED矩陣頭燈、ACC巡航兼車道偏移警示、360度停車輔助和Bowers & Wilkins音響系統的Technology Pack套件有必要在選配清單上打勾勾。
方向盤就該是這樣乾乾淨淨的，標準麥式作風。
得分!!
Artura是非常容易相處的超跑，充滿活力且動靜得宜，就算當作日常通勤使用也不成問題，畢竟油電複合動力涵蓋的層面相當廣，而且麥拉倫還用行動證明電池對重量帶來的負面影響微不足道，或許現今的超跑買家對純電的靜悄悄功能並不特別在意，但Artura確實因為混能動力與V6引擎的組合，大幅提升效率、感官營造及性能，亦增添Artura內涵的深度和廣度，滋味就像品嚐優質麻辣鍋，前韻香麻帶勁，口感微辣鹹香，入胃後感到稍微灼熱，經短暫醞釀後，尾勁直撲喉嚨、口腔而轉為火辣，真沒想到，二次接觸Artura居然別有一番滋味。
<規格表>
| 車型名稱 | Artura |
| 引擎排氣量 | 2993c.c. |
| 引擎型式 | V6雙渦輪增壓+電動馬達 |
| 馬力輸出 | 585hp/7500rpm(綜效680hp) |
| 扭力輸出 | 59.6kgm/2250~7000rpm(綜效73.4kgm) |
| 傳動配置 | MR |
| 變速系統 | 8速雙離合自手排 |
| 車重 | 1395kg |
| 0~100km/h加速 | 3.0秒 |
| 極速 | 330km/h |
| 建議售價 | 1358萬元起 |