取代一款風靡世界的汽車，對汽車生產商來說往往是一件艱鉅任務。因為要打造一款傑出汽車，絕不能光靠吃老本，必須在有關型號開始變舊，而其他人又開始從後趕上時勇往直前炮製出一些更美好的東西。
Words: Sam Burnett / Translation: Tony
這件非常清爽的小作品最初在2001年底特律車展亮相，熟悉它的朋友都管它叫福特EX concept。那時候我輩有一個假設，以為EX是福特為新型Fiesta試探市場的怪招，事實上當年福特亦從未公開否定過這種臆測。我們當時的想法是，既然無法進一步改良超級迷你車的必勝秘笈，何不索性探索一些離題萬丈的東西呢？
如今世人似乎莫不擁戴大型SUV，那麼何不製作一款不用減速就可以克服路肩和減速坡的輕裝汽車呢？開短途去採購可以省去十分鐘，豈不妙哉？交通太繁忙嗎？那就直接開車穿過公園吧。何況進出車廂毋須開門關門，試想可以省下多少時間啊。
福特在EX上想盡辦法發揮輕合金的好處，所以售價也許與我們期望的1.2萬鎊便宜車有一段差距。它的骨架以鉻鉬鋼管製造，這種混合了鉻和鉬的合金在當時可是一種非常新奇的材料。車身鑲板則用複合材料製作，擋風窗可以摺下來，讓你領略齒頰留蠅的真正滋味。那些抓地力強大的33吋越野胎（配17吋輪圈）同樣令人眼前一亮，可想而知這是一件十分認真的作品。說EX設有翻滾保護架，其實有點不盡不實，因為它本身就是一個翻滾保護架。幸好車上設有四點式安全帶，車頭那邊又有安全氣囊護駕。此外，地板設有去排水塞既方便你用水龍頭沖洗污垢，雨天時亦可防止車廂浸水淹沒你雙鞋。
EX動用了一副機械增壓4.0公升福特V6，力能產生375hp和56.7kgm，動力經由五前速手排變速箱送往四邊車輪。1,179kg整備重量代表你毋須想像力過人就可以料知這傢伙速度好不凌厲，尤其是考慮到車上沒有任何東西能讓你免受惡劣環境因素的影響。
同樣地，各位毋須多想便知道福特未把EX推進到量產階段，儘管當時枯燥乏味的Fiesta更新版本已經發覺世界難搞，在車系竭誠服務將近五十年時面臨存亡之秋。
EX整件事有可能是一次憤世忌俗的行銷活動，旨在說服外界福特一眾好漢，喜歡製作真正有趣而又異乎尋常帶點淘氣的汽車嗎？難說難說。可是話說回來，借鑑EX的瘋狂設計打造一個現代版，說不定正是福特（以及Fiesta）今天所需的良方。