從Miura到Revuelto，沒有別的超級跑車比中置V12引擎林寶堅尼更具侵略性，而這次我們一舉試盡各位列祖列宗。
Words：Tom Ford
Pictures：Mark Fagelson
Translation：Makji
費魯奇奧·林寶堅尼（Ferruccio Lamborghini）是一位懂得心靈感應的人。據說他在1965年聖誕節前夕、聽取屬下介紹某個設計概念時曾說過：「我喜歡這個，它會為我們搏得非凡地位。」
事實證明他是對的——該輛車後來變成中置引擎的林寶堅尼Miura。那是一款極其先進、飛快、技術上令人印象深刻、美觀的汽車，它甚至孕育出屬於自己的表達方式。當時的媒體利用一個從未出現過的形容詞描述這款車——「超級跑車」。這個傳奇的誕生並非天然，而是透過人類創造出來的。也許費魯奇奧早就意識到自那一瞬間開始，「超級跑車」這個詞語會開枝散葉。可是在林寶堅尼的世界裏，無論其他車型發生甚麼變化，只有V12才是真理。
「當時的傳媒利用一個從未出現過的形容詞描述這款車——「超級跑車」。」
林寶堅尼的中置引擎V12超跑家族十分壯觀。Miura的V12引擎取自引擎置於車頭、偏向「touring」的350/400GT，及後經歷Countach、Diablo、Murciélago、Aventador，一直走到近60年後的新Revuelto。這本族譜分支出許多特別版，並朝新鮮有趣的方向延伸（LM002可能是世界上第一款巨型SUV，它使用了Countach的V12引擎），從一而終地屹立著。
品牌核心一直秉持一種信念，認為V12引擎是最能與炫酷造型匹配的終極汽車驅動方式。實際上，Murciélago（2001-2010）中的V12引擎可以追溯到喬托·比扎里尼（Giotto Bizzarrini）在1963年所設計、靈感源自F1賽車的設計，直至2010年開始的Aventador才獲得全新引擎。如此承諾為市面上其中一份最令人嚮往的汽車族譜提供養分，因此TopGear雜誌趁著林寶堅尼60歲的一年，為大家請來最精彩的林寶堅尼中置引擎V12家族。
1966-1973 Miura
除了在路上長驅直進，林寶堅尼Miura還會奪去周遭美景的風頭，讓其他景色看起來平平無奇。毫無疑問，它們是地球上最美麗的機器之一。即使在金燦燦的義大利山坡上，Miura不單止吸引你目光，更會讓你神魂顛倒，完全沉迷其中。真的很難想出比這更完美的車輛加風景組合，要讓汽車和環境融合而毫無遺和絕非易事。其實很容易看出為何這個由V12引擎推動的流線外殼會在1966年成為「超級跑車」一詞的起源，它真的很難讓人移開目光焦點。
這輛Miura是經過強化並採用Giallo黃色車漆配黑色皮革內飾的SV後期版本，懸吊系統被改良並裝上更強的引擎（SV版馬力達到約385匹），後輪距比前代寬130毫米。橫向安裝的4公升V12引擎透過H型五速手排變速箱驅動後輪，一組共三個Weber化油器將四星級汽油噴入引擎的喉嚨。這輛車不設任何駕駛輔助系統。
車內人體工學別樹一幟。一旦穿過平平無奇的車門（坐在門檻上再滑進雙腿），你會坐在一個坐姿奇低，視野寬闊且被車翼包圍的空間內。座椅本身非常舒適，但無法調整的方向盤卻要你伸直手臂才能握住，連著底板的踏板又迫使雙腳屈曲，膝蓋於是緊貼軚盤底部。轉彎時需要轉動方向盤的上三分之二部分，亦缺乏適當手肘角度以獲得更佳的槓桿效果。
然而一切都無關重要。Miura輕巧精確，流暢敏銳，人們不用費勁操作車子。你確實得花丁點手力推動排檔，離合器的位置又奇奇怪怪，但它充滿過癮的精緻感，以及令人驚訝的抓地力。它能跟上現代的高性能掀背車嗎？可能不行，但要是衝破低轉速起跑時的機械化嘈雜聲，轉速來到3,000轉後，你將不再拘泥於此。高轉速下第三和第四檔是一種幾乎超越感官的體驗，它讓一切都變得模糊，車手大概會忘掉細節，只記住情不自禁的笑聲。
大多數贊譽也經不起時間考驗，閃閃發亮的獎杯都會因為金屬氧化而變得黯然失色。事情在此不太一樣，Miura絕對如你所願般依舊出色，在某些方面甚至表現得比以前更好，絕對配得上這個地位。它是世界上第一款超級跑車，也是最適合這個名稱的跑車。
LAMBORGHINI MIURA SV (1971)
新車售價: £16,000
現時售價: £150萬–£320萬
動力: 3,929cc V12, 385hp馬力, 40.8kgm扭力
傳動: 後輪驅動 五速手排
性能: 0-96km/h 9.4秒；極速300km/h
重量: 1 ,245kg