從Miura到Revuelto，沒有別的超級跑車比中置V12引擎林寶堅尼更具侵略性，而這次我們一舉試盡各位列祖列宗…
Words：Tom Ford
Pictures：Mark Fagelson
Translation：Makji
1990-2001 Diablo
對大多數人來說，Diablo可能是林寶最「現代」的V12機器，在1990年初首次亮相時可謂相當硬朗。它的引擎經過改良，該動力曾用作驅動最後一款Countach，配備燃油噴射系統，唯仍然只設後輪驅動並缺乏駕駛輔助設備，動力輔助方向盤要等到1993年才出現，同年還迎來VT(黏性耦合)全輪驅動版本。但請別搞錯，這不是一輛四輪驅動車——在極端情況下，四驅系統只會將可用扭力的最多20%傳到前軸。這些就是為Diablo建立「威望」的型號。
「置身義大利的陽光下，它單純是一輛為生命發熱發光的黃金Diablo。」
也許最大的變化就是奧迪在1998年成為Diablo的主人。資金和技術帶來了1999年的「第二代」Diablo，當中包括一個六公升V12引擎、流通量更高的進氣、更多電子設備和擁有實際功效的空調，一切都令它今非昔比。照片中的6.0 SE版披著一身Oro Elios車漆，置身義大利的陽光下，它單純是一輛為生命發熱發光的黃金Diablo。它非常粗獷，粗得讓你的眼睛受傷，總是維持一種短跑好手的蹲姿，努力靜待發令槍扳機移動的聲音。是的，閣下仍然要滑過那道麻煩的剪刀門，當進入車廂後，你會發現車廠加入更多足以容納人體形狀的空間。採用開放式檔位、有五個檔位的狗腿式變速箱上方裝有一個網球大小的鉻球，換檔時發出的「卡哩喀拉」聲響真是一絕。
它卻不是一款容易駕馭的超級跑車。與現代車相比它依然是台拖拉機，同樣需要肌肉力量方能讓其按照閣下意願行駛，可它的鍛煉遠遠不及Countach令人疲累，駕駛者得以擠出好些閒暇真正享受駕駛樂趣。當你讓車子啟動後，Diablo的V12動力儲備深厚又澎湃，發出的噪音穿破你耳膜，直奔大腦內部。這就是我們喜歡林寶堅尼的原因：一場真正的原始體驗，與自動駕駛形成鮮明對比，絕對不會將鋒利的險徑轉化成平滑無聊的催眠直路。人們得親自操控手動的Diablo，否則你根本無法體驗它的魅力。Diablo代表著林寶堅尼式體驗的臨界點——獲注資後的安逸與老派機械風情結合。它比現今採用方向盤撥片換檔的超級跑車慢，懸吊系統甚至比不上現時最低級的高性能掀背車，但若然你能帶點速度地開Diablo，你會知道自己正在駕駛而不是重複地操控枯燥的程式，果然不可思議。
「Diablo代表著林寶堅尼的極致體驗。」
LAMBORGHINI DIABLO VT 6.0 SE (2000)
新車售價: £217,477
現時售價: £150,000–£500,000
動力: 5,992cc V12, 550hp馬力, 63.2kgm扭力
傳動: 全輪驅動 五速手排
性能: 0-100km/h 4秒, 極速322km/h
重量: 1,625kg