從Miura到Revuelto，沒有別的超級跑車比中置V12引擎林寶堅尼更具侵略性，而這次我們一舉試盡各位列祖列宗…
2001-2010 Murciélago
時維2001年，Murciélago是首款生於德國巨型企業奧迪庇蔭下的嶄新V12超級跑車，它誕生時人們普遍關心的問題是「它還是一輛真正的林寶堅尼嗎？」答案百分百肯定。初期車型配備全輪驅動功能，採用Diablo的VT系統進行改造升級，調整後能往前傳遞的可用扭力提升至30%，還裝有主動式進氣口及尾翼。車尾則有一副6.2公升的V12引擎，力能產出572匹馬力及66.2kgm的扭力，數字在當時相當強大：規格最低的普通版0-100加速時間為3.6秒，最高速度達到330km/h，車艙變得更舒適寬敞，駕駛者可花費大量時間身處其中而不至罹患影響活動能力的各種腰部疼痛。但更重要的是，它仍然具有必備的剪刀門及叫人驚嘆的造型。車子比過往的林寶堅尼更簡潔，彷彿吃下長生不老藥，即使在2023年依然非常新鮮、現代化。
「它彷彿吃下長生不老藥，即使在2023年依然非常新鮮、現代化。」
車廠對這款車的開發從未停止。在它的壽命期內，開篷的Roadster於2004年出現，更在2007年帶來動力更強（640匹馬力）的第二代車型；同年，Reventon以「一款全由碳纖維複合材料製成的Murciélago」姿態問世——林寶堅尼只生產了21輛Coupe及15輛Roadster，車身全部呈啞灰色，看起來活像蝙蝠俠的週末座駕，這也開啟了他們對限量特別版的追求。2010年，650-4 Roadster來襲，670-4 SV也大約在差不多時間出生。現時坐擁1,000匹馬力以上的超跑屢見不鮮，但在那時，這種動力輸出程度聽起來已相當瘋狂。
這是最後一款配備六速手排變速箱的V12林寶堅尼，後來的車型則配備一個單軸式六速「e-Gear」撥片變速箱。系統表現不俗，但不算非常出色，變速箱比較依戀高轉，低轉速時換檔過程略覺含糊，當要求它進行複雜的操作就有點不順，譬如說在輕微的上坡路倒車。但當V12引擎越過低沉的中段並開始高歌時，實在很難找到比之更悅耳的曲調。
有趣的是多虧奧迪那股財力，這款車變得平易近人。它依然是一輛寬、低、引擎放在中間的怪物，仍需慎重的駕駛意識並採用足足寬達335毫米的後輪胎，但Murciélago不再是那種需要大量睪酮才能掌控的車子。因此你可以專注地平穩駕駛，造出意料之外的速度。
臭屁秘笈
Murciélago離地最高點只有1.2米高，恰巧是大部分英國停車場閘機欄杆的標準高度。而您則可根據此訊息作出正確選擇…。
LAMBORGHINI MURCIÉLAGO LP640-4 (2006)
新車售價: £197,460
現時售價: £180,000
動力: 6,496cc V12, 631hp馬力, 67.3kgm扭力
傳動: 四輪驅動 六速半自動
性能: 0-100km/h 3.4秒, 極速341km/h
重量: 1,665kg