相隔20多年的兩代高級掀背跑車，究竟有何變化呢？

Words: Tom Ford

Photography: Jonny Fleetwood

Translation: Tony

此兩物並不相同。

對，亦不完全對。想要一個體現技術演進而不至於大失所望的例子，最佳材料莫過於奧迪S3。初代S3於1999年問世，配備quattro四驅和渦輪增壓四汽缸引擎，加上一個萬無一失的形式，意味駕駛者盡可把它當作一部高速實用的日常用車來使喚。圖中墨綠色的一部正是初代S3，另一部髹上明亮Miami blue的則是2023年版本。後者的基礎雖與初代如出一轍，可是一先一後試過這兩部車的話，還是會驚訝於S3的整體氛圍在24年間變化何其小。

好吧，但這是好事嗎？

我們覺得是。對，它們的外貌確實有別，但仍然看得出兩者是一家人。年紀較長的一位觀感比較柔和圓潤，17吋合金輪圈相當謙厚。比較新鮮的一位線條較為銳利，加上19吋輪圈，感覺上較為囂張，但造型上仍然看得出新舊兩代一脈相承。其他方面亦然，綠色的初代S3借助MTM ECU改裝大法令1.8公升渦輪增壓引擎產生250hp，轉速升降反應甜美，惟車手須用點力道鞭策促使那個細小增壓器提速。0-100km/h需要6.8秒，整備重量1,420kg，六速手排每次打斷節奏變招猶能爽快俐落。

聽來很棒，但新一代不是理應更好嗎？

新一代無論邁開大步或換檔都無需稍候片刻，因為現代渦輪增壓器能夠更快起動，在更低轉速便可以發揮威力，感覺上更加不屈不撓，7速方向盤換檔DSG手起刀落毫不猶豫。新面孔背後還有一副升級2.0公升引擎，最大馬力達到306hp。雖說引擎得應付1,560kg負重，5秒之內全力衝刺直搗100km/h的感覺還是比前輩痛快淋漓。

這樣一說，兩者不是相當不同嗎？

性能數據其實有點誤導人，因為舊型S3並未給人大大落後的感覺。誠然，它所用的Haldex全輪驅動系統屬於第一代貨色，而且是百分百的反應型系統，就算前輪開始打滑，極其量只能把五成動力調往後輪。不過車手一旦建立起信心，抓地力倒是要多少有多少。最新一代S3也有相類似的四驅系統，大部分時候雖有賴前輪帶動，然而安裝在後軸差速器前方的第二個多片式離合器遇有牽引力驟降時，大可以把十成扭力全部調往後軸，調整力道的精確度也更高。

更勝從前，卻又不然？

運勁功夫的確比以前精準細膩，毋須車手那麼戮力以赴。但話說回來，新一代只是成長了，並非變了另一種車。新舊兩代都很有S3風味，速度凌厲，安全可靠，沒有RS同門那種嚇死人沒命賠的感覺，新舊兩代的脈絡仍然可以用一把直尺貫穿起來。何者較好？答案是新一代；何者最好？就這個案例而言，舊派S3還是個性十足。

原文出自《TOPGEAR極速誌》2023年9月 第095期。