日耳曼豪華長途快車的新舊演繹，一新一舊相隔26年，所用配方有何變化呢？

Words: Peter Rawlins

Photography: Rowan Horncastle

Translation: Tony

鳴謝Debbie Blythe借出她的寶馬8系

這場較量似乎有欠公平啊……

先別急於下定論，好嗎？編號E31的第一代寶馬8系只有雙門轎跑型號，1989年亮相時備有一系列自然進氣V8和V12引擎。今天的同系第二代則備有敞篷（G14）、轎跑（G15）和四門豪華轎跑（G16），動力可選汽油或柴油渦輪增壓直六，2018年還加入了一個523hp雙渦輪增壓汽油V8選擇。之後寶馬M部門決定分一杯羹，由是誕生了M8。

M版代表動力更強大，對吧？

欸，此乃當然。上圖所見的全脂M8 Competition，以寶馬M5共用的4.4公升雙渦輪增壓V8驅動，616hp和76.5kgm經由八速自排和四個車輪施放，具體威力就是3.2秒完成0-100km/h加速。如果閣下跟TG一樣投入不惜添置Driver’s Package，還可以解除極速封印直搗304km/h，不愧為寶馬歷來火力最猛的量產車。

老前輩火力如何？

E31在九年量產期內出現了兩個版本，分別是840（4.0和4.4公升V8）和850（5.0、5.4和5.6公升V12）。其實我們當年大有機會見到第一代M8，因為寶馬當時正在暗中製作一部絕無僅有的6.0公升550hp V12原型車，但最終並未予以量產（嘆三聲）。既然夢碎，那就回到現實世界吧。這部8系得車主Debbie經常使用，是備受愛護的原裝正貨，4.4公升V8動力峰值達286hp和42.9kgm，悉數經由五速自排送往後輪。

我猜兩者開起來大異其趣吧？

要比較兩者，不妨從它們最基本的用途入手，我所指的就是grand touring。就此而言，E31可謂稱職到極，車廂又大又舒適，運勁吐勁輕鬆自在（手排0-100km/h 6.6秒，自排7.1秒），在主要幹道風馳電掣猶能怡然自得。M8 Comp是截然不同的猛獸，加速易如反掌，抓地力無窮無盡，乘坐感覺卻一般。它毫無疑問是非常犀利的飛毛腿，可是作為grand tourer，也可以說它反受其累。

哪一方比較養眼，肯定沒有爭議空間吧？

從楔形車身、長長車鼻至到啟閉燈，備妥這些特色的E31現已被喻為史上最漂亮的寶馬之一，續集自然很難清出於藍勝於藍。今天的8系雖然採用類似的車身輪廓，大型柵格和有點流於臃腫的體態卻無法像前輩般引人注目。再過多幾年能否散發出前輩那樣的韻味？我是覺得不會囉。

原文出自《TOPGEAR極速誌》2023年10月 第096期。