車子就是應該長得美艷動人，又輕鬆好駕馭。
Words：EDWARD TING Pictures：RAY CHAO
PEUGEOT重新將408名號改以運用在全球版車型上也算是經過一小段時間，同時所帶來的全新跨界車型設定，結合了Fastback掀背、房車以及休旅車的底盤設定，成為市場上一種全新且獨特的產品，當然，在車輛造型這方面，408也同樣在汽車市場裡是一個美妙的存在。
408整體面容基於廠方的獅子仿生印象元素，品牌設計語彙強化車頭視覺效果，放射狀水箱護罩也更是廠方新世代設計的一種外型特色，結合全新盾形廠徽，仿生印象的引擎蓋線條延伸兩側LED頭燈組與獠牙造型LED日行燈組，貼合前葉子板、更呼應下進氣壩造型；此外GT / GT PREMIUM車型則標配PEUGEOT Matrix LED頭燈組。而其Fastback斜背帶來的流暢線條，車側挑高腰線貫穿全車至車尾上揚的多層次折線，搭配尾門上以獅耳為設計元素的後擾流尾翼，創造最佳化空氣流體力學，也為整車增添豐富的細節與線條，並巧妙地融入其中，創造408獨特的視覺饗宴。
精準眼神。
408在其多變且引人注目的外觀下，其實隱藏著非常務實的乘用品質與能力。最新世代EMP2模組化平台，營造出寬敞平整化車艙與擁有2,787mm軸距，對於中型車款來說稱得上是非常充裕的軸距數字，提供第二排乘員18.8公分的寬裕膝部空間，對於成年乘客入座也可以更加輕鬆舒適，此外，座椅本身飽滿紮實的設計，更加凸顯出後排乘坐的舒適性與穩定性。408座椅具備60 / 40分離功能，藉由後座椅背傾倒功能，後行李廂容量可從536公升的充足容量大幅提升至1,611公升，媲美不少傳統SUV的乘載能力，加上行李廂底部層板下額外36公升儲物空間，以及廠方經典的中央滑雪板通道設計，可在車艙內放入最多長達1.89公尺的長形物件，滿足外出登山、露營等需求，也展現出本車另類的大空間實力。
絕妙虛實配比。
3D顯示導航呢!!
408不僅具備實用大空間，還搭載全新裸視3D QUARTZ 立體投影式抬頭顯示儀錶板，帶來相當與眾不同的駕駛體驗，這套3D儀錶不論是在顯示技術與車輛資訊界面皆達到理想的水平，廠方也提供多種介面可供選擇與個性化的操作體驗，此外，儀錶板可與主機同步顯示導航資訊，搭配PEUGEOT獨家小盤徑方向盤，帶來輕巧且直覺的轉向反應與回饋，我反倒感受到另一種不見得真的要上山路，就能領略到另一種的寶獅駕馭樂趣；而新設計的10吋多媒體主機也導入全新PEUGEOT i-TOGGLES客製化操作介面，透過下方可獨立更換的虛擬觸控顯示區，車主按照個人適用的需求習慣設定快捷鍵，甚且記憶固定的導航點在其中；這些儲存功能也可隨著不同的使用者來登錄切換，對於家庭共用車輛需求的族群來說，想必是更方便的安排，同時這也展現出寶獅在科技功能上進化以及積極將進階技術與功能導入產品之用心。
只要你喜歡的，都可以。
或許還是有些消費族群對於PEUGEOT的動力安排可能存有疑慮。但在TG近幾年來的試駕經驗累積下，對於PEUGEOT把玩小排氣量引擎動力組合的實力也早已了然於心。這具1.2升三缸渦輪汽油引擎，其實隨當時308車系在國內現身已有一段時間，運轉品質穩定少有額外抖動算是一大特點，130匹/23.5公斤米的輸出也依然是目前小排量引擎的動力翹楚；因此對應到408這款中型尺碼的車款以及1.5噸內的車重整體來說仍是綽綽有餘，而在大部分的國內交通路況中，這具引擎出色的低速扭力，其實都能對應並給出順暢好用的加速推力。這時也就必須特別提到8速手自排變速箱的高鎖定效果，極大幅度的減少一般變速箱的動力損耗，因此輸出動力雖然不是特別強勢，但能產生出的動力都可更完整被車輛運用在加速過程，從而帶來408十分輕快且穩定的加速反應，對應到國內多數的交通路況條件下，408的表現確實都是遊刃有餘，其精準的動力輸出在實際駕駛也能更隨心所欲的掌握車輛動態，讓車輛忠實對應你下達的動作，而且能從容進行各項操駕動作，而不用為了顧慮車輛反應過度而開起來綁手綁腳，這種均衡協調的駕駛功夫，向來是PEUGEOT獨到功夫。
動態反應適切怡人，空間規劃有條有理，搭配上一個方便好用的車身尺碼，便成為一輛美型又實用的中型移動工具。
<規格表>
| 車型名稱 | Peugeot 408 GT Premium |
| 引擎排氣量 | 1,199c.c |
| 引擎型式 | L3汽油渦輪 |
| 馬力輸出 | 130hp/5,500rpm |
| 扭力輸出 | 23.5kgm/1,750rpm |
| 傳動配置 | FF |
| 變速系統 | 8速手自排 |
| 車重 | 1,455kg |
| 建議售價 | 156.9萬 |
