ME Four-Twelve這個代號可謂冷戰時期鬼祟暗號最高水平的示範作，意思乃指中置引擎、四渦輪增壓和十二汽缸。投產的話本來會以克萊斯勒IAMU名義發售，儘管內在其實盡是賓士硬體…
眼看Stellantis這艘好船興高采烈揚帆出海，克萊斯勒想必覺得安枕無憂，因為他們與飛雅特已聯手寶獅一伙組成好比超級油輪的汽車大國（這艘油輪將會電氣化，儘管大船改變航道談何容易）。不過大家很容易忘記克萊斯勒其實早有前科，曾經在1998年與賓士組成一個應該可以打破規範創造出美好協同新效應的超級集團。無奈劇情發展並不理想，而象徵這場攜手熱戀高峰期的，也許就是2004年底特律車展展出的ME Four-Twelve。
ME Four-Twelve這個代號可謂冷戰時期鬼祟暗號最高水平的示範作，意思乃指中置引擎、四渦輪增壓和十二汽缸。投產的話本來會以克萊斯勒IAMU名義發售，儘管內在其實盡是賓士硬體。
這部概念車所用的賓士6.0公升鋁合金V12，之前已經應用於一系列豪華大房車和初代Pagani Zonda，在四個渦輪增壓器助威下力能產生850hp和117.6kgm（剛好相當於850磅呎），全數經由七速雙離合變速箱驚濤駭浪般湧往後輪。十九年前如真能推出市場，本來可以獨佔世上動力最強速度最高量產車的寶座至少五分鐘。
不過ME Four-Twelve看起來的確好似稀世跑車，身高1.1m代表它連乘搭Alton Tower過山車的最低身高要求亦不符合，兩米寬度卻代表重心非常低。其車架底盤混合了碳纖維和鋁合金蜂巢構造，碳纖維車身經過悉心整理以利空氣動力效率。
可想而知ME Four-Twelve的性能數據肯定非同凡響，譬如0-96km/h只需2.9秒，0-160km/h不外乎6.2秒，據稱極速估計可達400km/h，不過廠方其實怎麼說都可以。儘管引擎巨大，體重拜諸般輕盈物料所賜猶能控制在1,310kg，已經算得上相當輕盈。喔，上述重量當然未算上駕駛人。
克萊斯勒總共製作了兩部ME Four-Twelve，其中一部用於底特律參展，雖然會動會走，但未像新聞稿所述那般高速。另一部後來送交克萊斯勒SRT部門修練全套如來神掌以達至廠方聲稱的性能境界。
境界高，自然有代價。據克萊斯勒估計，把ME Four-Twelve變成量產車，售價大約要50萬美元。問題是DaimlerChrysler母船開始欠缺資金流動，在這種時候生產貴價特級超跑未免痴人說夢。ME Four-Twelve在2004年也許獨步江湖，但你會放棄相對便宜的福特GT而選擇它嗎？
Sam Burnett