原來該句成語拿掉尋常禽類俗名竟是這般不堪入耳。Anyways，瞧瞧我輩對雖小的Ignis幹下何等好事吧。
Words：Tomi Huang。
以下所作所為百分之百無關惡搞。真的啦，我輩清楚明白Ignis初來乍到卻獨忘一樣東西。
話說四輪驅動小鈴木極可能是這世上最糾心的存在之一。可不是嗎？君不見Jimny是如何千刀萬剮折騰我輩，天底下竟有這般專幹男子漢骯髒事的清純小可愛，豈有此理。真的很想買啊，何況價錢合理，偏偏理清思緒排除萬難下定決心之際，那個該死的誰誰誰出於絕對善意提醒我該車高速孱弱無力，趕超聯結車耗時以分鐘計的驚恐畫面浮出腦海躍然眼前，你說我怎能不糾心。
情感真切呢。所以萬望鈴木公司大大小小別生我氣，把Ignis弄得髒兮兮，完全是發自我一顆赤裸裸的真心。當然啦，考量到Ignis是真的忘了帶東西，測試內容僅涉及一些輕度農事，諸如掘土挖地畫圈圈，保證不踰矩翻山越嶺。
農事情形容後再談，相信大家對Ignis這副模樣亦不乏興趣。又見跨界車，掀背跨休旅，豐滿輪拱渾身是勁，懸吊升高模仿SUV，從貝殼式引擎蓋、方正氣壩、黑色A/B柱和粗獷C柱不難看出有何居心，僅管曲面車頂有些意味不明，卻煞有其事別具風味。烙於C柱的川字印重現八零年代後置後驅三門掀背2+2座K-Car─Whizzkid神髓。慢且，Whizzkid何方妖孽？無巧不巧，本月英國同事正好捎來關於它輕描淡寫卻擲地有聲的兩頁故事，詳見P.**。
最妙之處在於闊度。Ignis車寬區區1.66米，比Smart Fortwo還要窄上3公厘，不愧為K-Car子弟，加上車長、迴轉半徑各只比Forfour多20.5、37.5公分，穿梭叢林想必格外應手得心。截至目前為止，這車在在吐露自己也是個能幹男子漢骯髒事的清純小可愛，以致我實實不忍限制它和柏油以外的鋪面恩愛溫存，畢竟駛往百貨比鄰妹多都會區賣弄時尚品味不免沾染一身穢氣，有道是己所不欲勿施於人，遑論我輩視之重如性命的汽車。
於是乎我毅然決然朝妹多的反方向去。可想而知必經一些快速路段，最適合用來檢驗Ignis這類寬高比例較為奇特的汽車穩定或否，當然還有其同門師兄Jimny最叫人搥心肝的高速能力。
該來的躲不掉，不敢相信這年頭尚存未掛渦輪的1.2升四缸引擎，91匹在6,000轉、12.2公斤米在4,400轉，配CVT……OMG，這內容未免太過悲催，硬塞一個好消息給自己，重量865公斤，動力重量比大勝Forfour不是嗎？嗯哼，頓時不覺得那麼空虛。
事實證明在下腦補王的封號絕非浪得虛名，以及方才那個好消息是比天還大的好消息。這具1.2升四缸無渦輪引擎大抵用不著我操心，起步輕盈很快進入最佳工作狀態，12.2公斤米在4,400轉？？？難以置信我居然有戴眼鏡。高速呢？追逐前方渦輪Tuscon不成問題，儘管卯足全力面紅耳赤氣喘吁吁。到現在我還半信半疑，尤其渦輪Tuscon駕駛不是路人雜魚，而是方程式安公子吶！估計他油門沒一拜探底，但我也是不卑不亢堆積時速達到170km/h。更大心的是120km/h前安穩無虞，鈴木強調Ignis有高人一等的視點和座點，實際體感確是如此，但車子動起來下盤卻很穩健。我甚至開始懷疑自己的其它感官神經，還是說Anderson和這兩部車一同鑽入我的潛意識裡？因為整個過程好似置身夢境。
倘若閣下不信，我在這裡請你一定要相信。誇大不實嗎？是有些情緒，但全然是因Ignis的高速能力遠超我預期，事實上Anderson也覺得Ignis在後視鏡理動作利索追得很快很勤。由於太過激動，差點忘了告訴你引擎在急速運轉下聲響居然未至於難聽，當然也好聽不到去啦，再怎麼說都是CVT，不過魔音穿腦一類情事倒不必擔心。
內部裝潢乍看十分討喜，再看嘛……整合度還是差了點，設計顯然大量挪用自荒野路華和迷你，方向盤和排檔桿卻又直上道道地地自家貨色，總覺得不太搭調。優點是青春洋溢，除非適逢生離死別，否則待在車裡心情想差都難。大塊塑料選材比較馬虎，小面積如音響面板、旋鈕等就很不錯，恆溫空調、Keyless、引擎啟動鈕、定速和六具氣囊都是標準配備。
沒有四輪驅動，何來越野模式。然則TG作風一向不拘既定模式，又何必執於驅動力是否來自四面八方。何況Ignis大方秀出Off-Road相關數據：最低離地高度18公分，進入角、離去角各為20°、38.8°，不捲起衣袖褲管下田勞動形同不予尊重。
何不關閉ESP投誠自由民主？讓前輪滑又滑，結合狗腿式手煞車，製造一些神神秘秘以訛傳訛的外星符號嚇嚇人。奈何胎塊少又少，但憑前輪變身哪吒風火輪，眼前景物紋風不動，泥巴纏功果然非同小可。此時唯有以柔克剛，火力不足只得放下身段尋找掩護迂迴進攻，方向盤左扭右打右腳輕收油門，雖小號總算覓得出路緩步前進。
四字約漸入佳境。眼前小溪橫流水窪成群，此時又得義無反顧油門洞開，以換取相當有限的推進力。高低落差？正合吾意，實情是我深知一旦猶豫必將葬身這裡。勇哉雖小號，一度腳下空虛高高躍起。說高高是有點誇張啦，但確實前輪短暫離地隨後泰山壓頂重返大地，過程中底盤靜默未曾觸底（吧？），車體亦無發出吱吱作響。
速度慢到手煞車沒有作用。別誤會，輪胎換上適當貨色，故事想必大不相同。然則總代理既不引進四驅，奉勸閣下循規蹈矩寸步不離柏油好朋友，在那裡Ignis同樣渾身是勁。你大可摧殘油門蹂躪引擎，車架也會奉陪到底。
