回想起我們以往的想法何其天真，有時會覺得很滑稽。例如大型房車，20年前還是大受歡迎。所以福特在2005年法蘭克福發表這件透露2007年新款Mondeo有多性感的概念作，不啻一件車壇大事。
Mondeo好像Vectra/Insignia，是一款坊間永遠公認略嫌沉悶的汽車，每次改款前總是信誓旦旦揚言會注入一些瀟灑氣質和格調，或是（天地不容的）「趨勢」特色。這兩個車系在車展燈光燦爛悉心安排的展覽台上預告新一代風貌時，往往都可以達成上述目標。可是一旦接觸現實世界的大醬缸，便會馬上淪為腳踏平價鋼製輪圈，裝潢就像廉價公司車的貨色。
不過以上所說倒是帶出了一個重點。話說2005年法蘭克福車展一片喜氣洋洋，瀰漫著一股天不怕地不怕的樂觀情緒，當時四門四座的Iosis概念房車便以車尾氣勢逼人、線條玲瓏浮凸和福特稱為kinetic design的新穎設計語言吸引觀眾。這些「魄力」造型旨在令福特汽車予人一種恆動不息的觀感，因為單單會跑會走已經無法說服市場，還需要一些額外優點吸引顧客。對於彷彿從盤古初開便沿用new edge設計路線的福特來說，Iosis無疑是一個振奮人心的發展。畢竟new edge設計的開端可以追溯至1998年Focus，或者2000年第二代Mondeo偷偷摸摸採用的筆直枯燥線條。
Iosis恪守了概念車最美好的傳統，賣弄了好些耳目一新但投產意圖小之又小的特色設計，譬如實心鋁合金方向盤、蝴蝶車門，或者排檔上設有啟動鈕保護蓋，儘管後者也許預示了丹尼爾克雷格在《皇家夜總會》中駕駛的「Bondeo」。Mondeo在007片亮相一事曾經成為江湖熱話，可是就連那個年代的龐德，也對揚言新一代將會注入一點瀟灑趨時色彩的Mondeo興趣索然。
福特未有提及Iosis概念車使用甚麼引擎，因為一旦拆穿日後會用2.2公升柴油引擎，魅力肯定會蕩然無存。可是2005年那時候又有誰料到Mondeo居然會跟身份低下的柴油引擎成為同命鴛鴦，其後僅僅兩度改款便遭雪藏打入宮門上掛有「不合時宜」四個大字的冷宮呢？在SUV大行其道之下，如今就連價廉物美的超輕型家用車系也難逃劫數，可是天曉得20年後又是一番怎樣的風光呢？到時大家也許會哀悼那些終於能令主人感到自豪的跨界車走向沒落，正如它們當年淘汰其他車種一樣被了無生趣的半自動共享移動方案趕盡殺絕。
Sam Burnett