TG這回挑出了差點成為日本版McLaren F1的遺珠、荒唐的城市移動方案以及相當精彩的概念作…等九選，其共通點是：都要坐在正中間發號施令。
Words: Ollie Kew
Translation: Tony
Images: Manufacturer, Detany
01 McLaren F1/Gordon Murray T.50
我們必須由此談起。Gordon Murray說自己早在1970年代已有中置駕駛席的念頭，但其三座超跑夢想直到1990年代才以麥拉倫F1不朽超跑的形態得以實現。他的新作T.50自然也採用了品字形座椅佈局，不過進出車廂比F1超跑容易。
02 Yamaha OX-99
這件一級方程式啟發的輕盈作品，原本可以成為日本的麥拉倫F1，後置V12引擎前面的座椅呈串字形佈局，但僅僅製作了三部便因為1990年代初經濟衰退而中止計劃。
03 Carver
這是汽車，還是摩托車呢？不管身份是甚麼，荷蘭就是以這件荒唐卻十分迷人，拐彎時會傾側車身的作品加入都市運輸方案之爭，如今更以電氣動力取代汽油動力。車手自然扼守中路，後邊還有空位招呼一位勇氣可嘉的乘客。
04 Czinger 21C
當駕駛者坐在車身正中央的話，汽車生產商大多傾向採用乘客坐在車手正後方的狹窄駕駛艙，藉此減少車身正面面積以改善空氣動力效率。Czinger的油電特級超跑正是採用了這一理念，但車手要是好想跟乘客多多交流的話該如何是好呢？
05 Ferrari 365 P Berlinetta Speciale
要解決上述問題，就需要一些更罕見的東西了。法拉利也曾以圖中的1966年概念作嘗試箭頭型座椅佈局，但這個375hp tre-posti（意即3-seater）設計僅僅完成了兩個樣板，法拉利便重拾較為傳統的雙座格式。
06 Citroen Karin
就連雪鐵龍也曾在實驗黃金期的餘輝中染指中置駕駛艙，在1980年巴黎車展發表了這部外形超級流線，貌似DeLorean和玻璃溫室愛情結晶的鷗翼概念車，直到今天依然是法國汽車史上最精彩的概念作之一。
07 Renault Twizy
今時今日想買一部中置駕駛的法國車嗎？可供選擇的對象其實寥寥可數，最突出者莫過於這個叫雷諾Twizy的小東西。Twizy和Carver一樣把司機放在正中間，乘客則會像一位熱愛瑜珈的小跟班那樣扭曲於司機後方。
08 BAC Mono
當然，駕駛者若想獨佔中路，根本不會在乎乘客是否和自己排成一條直線，因為乘客在你眼中其實相當於壓艙物。所以Briggs Automotive Company推出了顧名思義標榜單槍匹馬無有妥協的Mono。
09 McLaren Speedtail
Gordon Murray得知麥拉倫打算製作F1超跑接班人後一度暫停開發T.50，以防兩家的設計太相近，後來證實只是虛驚一場。麥拉倫特級GT演繹的三座格式，可謂三人行的最快速陸上移動方案，隨時比高鐵還要快。