Royal Enfield改造工程終於進入血淋淋的階段。我們的Conti GT摩托車在本月拜會了英國懸吊名門Nitron(以炮製賽車和蓮花飛毛腿懸吊著稱),接受第一輪重大升級。
- 更換避震器是非常簡單而又立竿見影的手段,因為Conti GT原裝避震的預載很弱,外掛氣瓶虛有其表、行程又十分有限,實在難勝大任。
- Nitron NTR R3 Twin Shocks是手工製品(1,099鎊),調校彈性綽綽有餘(24段回彈可調,高/低速壓縮則各有16段)。
- 我們還更換了前叉。Nitron的三閥門設計所帶來的反應遠勝原裝貨,而且可以像保時捷GT3 RS那樣調校阻尼強弱。
- 是時候咔咔聲扭呀扭調校避震,秘訣是先調回彈、再調整壓縮。調校時首先採用最快的回彈速度,以免懸吊反應一下子變得太硬,之後逐步微調修正即可。
Words: Rowan Horncastle