Royal Enfield改造工程終於進入血淋淋的階段。我們的Conti GT摩托車在本月拜會了英國懸吊名門Nitron（以炮製賽車和蓮花飛毛腿懸吊著稱），接受第一輪重大升級。
- 更換避震器是非常簡單而又立竿見影的手段，因為Conti GT原裝避震的預載很弱，外掛氣瓶虛有其表、行程又十分有限，實在難勝大任。
- Nitron NTR R3 Twin Shocks是手工製品（1,099鎊），調校彈性綽綽有餘（24段回彈可調，高/低速壓縮則各有16段）。
- 我們還更換了前叉。Nitron的三閥門設計所帶來的反應遠勝原裝貨，而且可以像保時捷GT3 RS那樣調校阻尼強弱。
- 是時候咔咔聲扭呀扭調校避震，秘訣是先調回彈、再調整壓縮。調校時首先採用最快的回彈速度，以免懸吊反應一下子變得太硬，之後逐步微調修正即可。
Words: Rowan Horncastle