史上最強量產Golf遇上V6老祖宗。
Words: Greg Potts
Translation: Tony
你是說史上最強嗎？
沒錯。福斯在2022年決定慶祝20年前推出首個打著R字號的型號，Golf一族正是R版開發計劃的受益人，因為第一款福斯R就是MkIV Golf R32。如今繼承其衣缽的Golf R 20 Years，2.0渦輪增壓引擎火力高達328hp，比標準型MkVIII R多了12hp。
變化絕不止於此吧？
對。20 Years把MkVIII的Performance Pack列作標準裝備，意即輪圈直徑加大至19吋（而且與車門鏡同色），車尾裝有一隻細小尾翼，以及增設了兩個特別駕駛模式。廠方還針對DSG變速箱的換檔反應下了額外功夫，並且設法讓渦輪增壓器更長時間保持工作轉速，油門反應因此改善了三至四成。
兩個額外駕駛模式分別是Drift和Special，前者顧名思義，後者針對紐伯靈優化性能特性，在德國傳奇擂台的實際表現亦相當了得，曾經跑出7分47.31秒圈速。
這樣真的令後浪更勝前浪嗎？
嗯，就算一先一後駕駛這兩部車，亦很難一口咬定它們是同胞兄弟。我輩對MkVIII Golf的怨言早已廣為人知，一屁股卡進MkIV的精彩桶椅，眼前可見一個編排得當手工上乘的儀錶板，控台下邊有一枝剛好伸手可及的六速手排排檔桿，這些正面教材莫不反映了最新一代福斯掀背出了甚麼問題（並非單指加辣版本喔）。
那麼你們是偏好駕駛R32嗎？
當然啦！R32完成0-100km/h衝刺雖然要花6.6秒，減速又慢似失控運河船，舞起來卻更似衝鋒陷陣，入彎車身會順勢側傾，轉向動作的銳利程度根本比不上MkVIII，卻勝在有一副氣勢磅礴的V6，試問世上又有甚麼比「車體小小引擎猛」更為美妙呢？
兩者如今要花多少錢才能買到？
本欄測試的元祖車型，多數二手價大多瘋狂上漲，R32卻是非常少有的例外之一，狀態理想的貨色1萬至2萬鎊便有交易。
另一角落新型Golf R的價錢便好像完全失控，性價比已經不如前幾代那麼高。事實上加添任何必需裝備之前，20 Years紀念版已經可以令你身家縮水48,095鎊。何況買家絕無可能不想要Akrapovič 排氣管（3,500鎊）、抬頭顯示（680鎊）和可變懸吊（850鎊），所以最終消費不難超出5萬鎊。
20 Years雖是周年特別版，但請各位相信我們吧，腳趾前方有一副健碩V6，駕駛感覺其實更加超凡脫俗。