把各路英雄從Dunsfold完好無缺地送達哥特蘭，需要運用一些不落俗套的手段……
把各路英雄從Dunsfold完好無缺地送達哥特蘭，需要運用一些不落俗套的手段……Words: Ollie Marriage
Photography: John Wycherley, Olgun Kordal & Mark Riccioni
Translation: Tony
我們本來打算用電動貨車把所有車輛送往目的地。這種運輸工具現在已變得更加可行，而且大大有助削減此行的碳排放量。Scania於是挺身而出，提議出動他們的原型電動拖車把各路英雄送往目的地。Stig更自告奮勇排隊當司機，一看就知道他迫不及待好想馬上出發。
事實證明，駕駛串聯車輛並不是用私家車拉個拖車那麼簡單的一回事。車輛載運車原來需要用十分複雜的獨特掛接器和系統管理拖車，拖車頭和拖車之間簡直密不可分。意即我們不但無法單單使用電動拖車頭，就連Scania的新型插電混能拖車頭也無法使用。幸好運輸專門店MenaKlars見義勇為借出旗下兼容柴油和氫化植物油（簡稱HVO）的Scania拖車頭（此行回程時大多使用柴油）。
我們在Dunsfold把車輛和輪胎等物資搬上拖車，用了不到三天時間便抵達哥特蘭賽車場。瑞典Scania更安排了他們的PHEV和電動貨車到場，好讓我們實地比對一番，善哉善哉（詳見對頁闢欄）。不過Stig用PHEV貨車跑了一個圈後便擺脫車隊返回起點要求我們交出Atom 4R的車匙，其他人亦因此有機會一試這些貨車。Scania R360混能貨車的90kWh電池能夠續航65公里左右，實際續航力當然十分視乎載貨重量。這部貨車很容易操縱，開關引擎只需按動錶板上的一枚按鈕，花小小手續就可以隨時上路或者叱咤賽道。從高於路面三米的位置俯視哥特蘭賽車場，果然是個十分新鮮的視角，這個正是電氣化為運輸市場帶來的新氣象。
試駕SCANIA BEV貨車
貨車規格表上的數字通常都比較大，Scania 45 R/S 450便擁有一個624kWh電池組。在15噸級載運量僅僅動用了7噸的情況下，車上電腦顯示的續航距離高達800公里，就算貨車加貨物用盡那64噸總重量猶能續航240公里，之後大可以用哥特蘭賽車場破紀錄的600kW充電器以375kW功率「回血」。
不過這些還算不上最精彩。即使與R360 PHEV貨車現場比較，這部三個電動馬達傍身的600hp拖頭在寧靜和暢順度方面居然不遑多讓，開起來滑溜如絲，比任何勞斯萊斯都要舒適寫意，與世隔絕，三重氣壓式懸掉完全滿足到你所需要的。所謂三重，乃指車輪和車架之間、車架與座艙之間，以及座艙與座椅之間，絕緣功夫簡直練到毫無死角，令我們恨不得馬上轉行做貨車司機。未來果然一片光明。