MINI分餾法：
MINI Countryman SE ALL4

長得這麼大、這麼重的電動Countryman還算不算是一輛MINI？細思其脈絡之後，我還是會投下贊成一票……

幾個月前才試過前驅的MINI Countryman C吶，如今再次看到這輛史上最巨MINI的外型還是會讓人忍不住嘴角一翹。你知道的，如今的MINI Countryman車長已突破4.4米、車寬亦超過1.8米，妥妥地踏入中型休旅的領域；即便如此，這車卻沒有尋常SUV給人帶來的壓迫感，讓依然相當程度維持了元祖MINI之曲線、比例的它反倒像是一部闖入街市的玩具車。與外型一拍即合的英國賽車綠搭配上帶有霧面金色光澤的Vibrant Silver飾板取代鍍鉻點綴，配上車內熟悉的藍棕漸層織布及Vescin皮質內裝，既充滿古典風範、又彰顯出環保的精神與科技韻味嘛。

上車轉動鑰匙旋鈕、踩下”電”門，整輛車就這樣靜悄悄地滑出車位。這輛新世代Countryman陣中唯一的電動車型透過前後軸各一的雙馬達而擁有313hp、50.37kgm冠絕全車系的最大動力；當右腳一踩，電動車拔開四蹄奔出的加速威力已無須贅述，不過當平時在市區逡巡、抑或在曲折山徑漫步時，直奔兩噸的車重與平均分配在車輛各處的重心，拐起彎來每每受到慣性的牽制而顯得不那麼靈活；小巧肥厚的方向盤轉起來依稀還保留些許勁道，變得更加成熟穩重的低速駕駛反應總讓我覺得此車的駕駛風味距離過往我所熟悉的MINI又更遠了一些。當我試圖以更強烈的手法劈入彎心，那種由車頭主導轉向、後輪領著車尾微微舞出的步法，竟又像極了在同樣使用UKL平台的四驅X2 M35i上所擁有的體驗。欸~

這一代MINI Countryman本就具備相當豐富的科技軟功，在SE ALL4版本之上又顯得更加齊全。在環景、遠端3D監控、停車/倒車輔助、抬顯、AR導航等一應具全外，多種車輛模式與其稱為駕駛模式，反倒更像是為乘員轉換各式不同的移動心情。在各種模式中除了燈光、螢幕視覺與色彩的變化，更懂得配合按摩座椅、天窗遮陽簾等功能創造不同氛圍。控台中央那張9吋圓形OLED面板一屏得要身兼儀表與資訊螢幕兩種工作、諸多功能的操作面積被限制在螢幕中央的矩形區塊，使用介面的分層因此也稍微需要習慣一下。倒是語音助理Spike在互動上不再像機器人問答一樣冷冰冰，雖然目前能夠操作的功能有限、也仰賴明確的指令來滿足乘客需求，但充滿趣味的對答語氣從心情上就能帶來輕鬆自在的車內氣氛。

 一覺想來忘記車停在哪？問問手中的MINI App或許比拼命回想還有用。

別爬上爬下確認環境了，3D環景難道不好用嘛……

抬頭顯示與AR導航是另外兩項未在Countryman C上試到、如今大呼好用的配備。AR導航的畫面同步率與精準的環景系統表現一致，前方的路口、隧道等地標也會在畫面中標示出來。箭頭指示轉向的引導性更是一絕，同時當開啟ACC時，當鏡頭偵測到前方車輛時，也會好似手機對焦的方式標示出來，身為駕駛便能一目瞭然目前系統的做動情形；若是不想頻頻受炫目大儀表分散注意力，啟動車輛後前方便會升起的抬顯也整合了車速、駕駛輔助燈號以及導航圖示在內。

覺得OLED螢幕太吸引注意力？標配的抬頭顯示器是你的好朋友。

AR導航畫面同步率與導引方式都相當優秀哪。

如今談起對MINI的印象，往往都與個人風格、駕馭感脫不了關係。殊不知最初的Mini其實誕生於石油危機、英國實施燃油配給的年代，經濟性與空間機能才是它誕生的設計初衷。在2024年的今日，我們則在Countryman SE ALL4上頭看到MINI在這個SUV及電動車當道的世代裡對於實用主義的回望；況且在另一頭，我們依然能在MINI Cooper、MINI Aceman等各式大小的MINI家族車款裡，找到65年來Mini為世人帶來的各種印象，正如同過去Mini亦曾演變出各種不同的車款形貌。或許Countryman SE ALL4終究無法被一些傳統迷你發燒友看上眼，卻能吸引更多與MINI氣質相近的新血欣然加入這股行列。是的，我認為今天的MINI依舊是MINI，只是它現在所代表的，已遠不僅是一輛小汽車。

黑暗中的MINI車艙更有渲染力。

<規格表>