話說新代目A咖已響叮噹上市，各位TG粉可知這A咖的前世今生，來來來，讓小編帶你走一回~
1981年的滑門NAFA
早在八十年代初，賓士早在研究入門級距試圖一探究竟，各界猜測概跟當時石油危機有關，另外加上城市短程需求大增。在1981年間，首款名為NAFA的入門概念車就此懷生，全名則為即「Urban and short-distance vehicle」（德文為Nahverkehrs-Fahrzeung），概念車的身態只有2.5米長、1.5米高，預計只能載上兩人。
各位可別以為德佬在開玩笑，看似好像很兒戲的，卻有四輪轉向系統，最小迴轉直徑只需5.7米（即便現在的smart也要6.95米）。
車門是向前開的電動滑門，後照鏡會隨著車門自動收摺，雖說這是概念車，但根據官方資料說，後來的A-class和smart上的許多理念依然跟這NAFA概念車有關。
1993年的VISION A 93
在當年的法蘭克福車展上，賓士祭出了Vision A 93概念車。
雖然依舊是一輛概念之作，但當時卻已相當完整，有了完整的引擎、油箱及傳動系統結構傍身，並且Vision A 93已有初代A-Class的三明治結構概念。與第一代A咖身形不盡相同，實際上Vision A 93的車身長度卻只有3.35米（第一代A咖長3.6米），Vision A 93車廂空間卻又相當寬鬆。
另外，Vision A 93概念車車身是全鋁合金製造，擁有高剛性鋼材組成，甚至部分結構用上了鎂合金複合材質，也算是用上複合材質的先驅之一，由於油電版本只有輕量級的715kg，加上展出時為它裝載一具1.2公升三缸油電混合引擎(75匹馬力)，亦有1.2升三缸柴油引擎(60匹馬力)，油電版本如選用純電動模式，馬力將提供54匹，續航力則來到150km之多。
經歷了多年的功夫，賓士終於在1998年正式推出首代A咖（編號W168），也是賓士首次正式進入入門車門檻，在當時可以破天荒的新聞，其競廠眼鏡大概摔破好幾副這樣~
事實上，當時的A咖確實有不少創新科技，單單三明治車架結構，並且將引擎連接變速箱斜放於車頭內，導致部分引擎藏在車廂前座下的設計，就已經是相當創新大膽的作法，此設計好處是當車頭遭受撞擊時，引擎會沿着預設的軌跡下滑至車底下，所以當年A咖撞測安全分數相當高，而另一好處是可有效增加乘坐空間。
可惜，當年在某些北歐國家的獨立測試中，指出由於車身比例及重心問題令它容易翻側，當時也順理成章成為國際社會新聞一角，而官方緊急為新車增添ESP系統，再將軸距擴寬才度過這一難關。
至於到2004年的釋出的二代目A-Class（W169），話題性跟前代相較之下顯得暗淡許多，比較特別的是，當時賓士認購了三菱汽車，像A咖這類小型掀背身上，可以看到不少跟三菱共用的部件。
2011年的CONCEPT A-CLASS
那一年的上海車展，Concept A-Class概念款出現，造成話題大大小小不斷，原因很簡單，一切拜在它的設計新潮又好看。
到編號為W176的第三代A咖量產版終在2012年問世，設計上大致上跟概念車差異不大，連當初令人為之一亮的鬼面罩都保留下來。
而概念車推出時說好的2升四缸渦輪直噴引擎，擁有馬力達210匹，以及雙離合器變速箱，量產版也依然沿用。
至於概念車那美到不行的內艙設計，就….看圖說故事吧~~