BMW 330i M Sport
碩性

Posted 29/03/19


在墾丁的浪漫海岸公路上,即便風雲變色、天地無光,皆無損於它一身俠客風範。

WordsJason YEH / PicturesJackal WU


它讓四門房車有了更多可能性,一部四門房車的背後有著深思熟慮的機械架構,感染力十足。

這車先前在葡萄牙已經試過,這次又來再試一次,部分原因很單純就只是出自個人私心,我很久沒去墾丁走走了,Jackal(攝影)說他也是,而且這還是第一次參加車商在墾丁舉辦的試駕活動,我聽了大吃一驚,總覺在墾丁辦的試車活動不少,他也常接我們的拍攝工作,但居然是第一次看來我又得扮演老司機角色,開著330i M Sport的同時順便帶上Jackal一程,看看墾丁的海以及沙灘上的……貝殼。

這段期間的墾丁正處於觀光淡季,但其實大家都清楚這裡早已崩壞,從原本紅極一時人滿為患直至開始傳出許多負面新聞,接下來的事情大家都知道,已無須我多說,或許讓一切歸零並重頭開始會是好事一件,畢竟以墾丁的地理環境,還是有足夠本錢可以吸引民眾再度造訪,內行的就知道除了南灣、帆船石、燈塔與風吹沙這些景點之外,繼續往東邊走,還有一些在地人才知道的私房美景,這些地方我們之前都走過,只要在對的時間與對的地點,那景色之明媚會讓你一眼忍不住停下車發出「哇」的讚嘆聲,跟人們印象中那喧囂的墾丁全然不同,只是這些地方過於偏僻且杳無人煙,不容易吸引觀光客造訪,這次我當然會想再去走走,不過看了回程的時間安排,我想就等下次吧,到時Jackal請記得上車。

拉回正題,這次3系列的線條與車身比例更討人歡心了,與車身線條融合的恰到好處,感覺整部車設計之初就該是這副模樣,反觀Luxury Line雖然新意更高,但看起來還是不如M Sport那麼登對。至於330i M Sport這次採用的動力仍是,但經過重新調校又額外榨出6匹馬力,258匹的動力水準看似改變不大,但若加上車重減輕55公斤的變數,這些都直接反應在能量與速度方面,右腳出現任何踩踏幅度的輕微變化都會引發變速箱的連鎖反應,速度提升明快且檔位選擇的判斷力更勝從前。

接上高速公路並按下Sport Plus那一刻,看著330i M Sport的轉速錶不斷擺動,那直四渦輪引擎的聲浪頗有直六NA之風,收油減速過彎隱然間仍能聽見後頭傳來的幾聲砲響,變速箱也總會貼心的幫你排入最恰當的檔位,如果說要在現今搭載直四引擎的房車中選出最靈犀相通的變速箱,那應該就是它了,它讓我發現原來引擎跟變速箱之間的默契可以如此密切。老實說用於日常通勤的四門房車其實並不需要如此凌厲的動力系統,但這是寶馬、這是3系列、這是M Sport,人們對它總會用更高的標準看待,而330i M Sport確實作到了這點。

不免俗的要來個七代同堂。

在一段可眺望太平洋的海岸公路中,新330i M Sport再次展現那老練功夫,駕駛模式有EcoComfortSportSport Plus共四種選擇,每一個模式都有其獨特風格且馬上有感,當中就屬Sport Plus模式讓油門反應最敏銳,跑起來的步法輕盈且所向披靡,典型的微幅轉向不足設定讓駕駛者透過油門、煞車及路線修正,就可以輕鬆控制車輛,雖然在路面品質不佳的典型柏油路上會有輕微跳動,但過彎的速度與極限之高就如同一部出自M部門的作品。在這裡有一點可不能遺漏的就是寶馬這次還特別為330i M Sport開發一套全新技術的避震器,用不規則內筒及雙活塞架構,讓避震器保有穩定性的同時還能兼顧到吸震行程。

這些特性讓330i M Sport展現的刺激程度已超乎我的期待,例如衝進彎心時,會覺得它一直在向我挑釁,扭身鑽進彎角的速度近乎荒誕,這些訊息會讓自己產生質疑,一部3系列能夠作到這種程度嗎可是它不斷以實際行動來取得信任,甚至連輕度側滑都幾乎沒發生過,就算高速衝過鋪裝不夠平整的起伏路面,某一邊的車輪似乎已經離地,但下一刻仍依舊牢牢咬住路面,經過這幾項測試,我對它的信心簡直高到無以復加的境界,讓我在這條山路上樂不思蜀,流連到甚至真的忘返,差一點就錯過回程高鐵。

雖然路程要趕,但可別忘了車內的介紹,車廂是新世代寶馬的設計走向,12.3吋虛擬儀錶配上10.2吋觸控螢幕相當直接了當,置身其中馬上可察覺它與現行寶馬大不同,加上車內已把Co Pilot半自動駕駛輔助系統、全彩抬頭顯示幕及語音助理列為標配,駕馭過程更增添一分安全感及娛樂性。老實說最近市面上突然冒出一堆半自動駕駛輔助裝置,每家產品的功能大同小異,主要差別只在於車道維持的自動修正控制是否夠平順,車距控制與碰撞預防的煞車介入是否線性,寶馬在這些小細節處理的很好,不管是控制方向盤或煞車減速,細膩的程度就像是自己開車,嚴格說甚至比大部份駕駛都還要好。

投影在擋風玻璃上的全彩抬頭顯示器是這次330i M Sport的另一項祕技,裡頭除了基本行車資訊如車速之外,還加入導航圖示與安全警示訊號,只要設好目的地,在行車過程中看那隨著方位轉來轉去的圖資,只能讚嘆科技發展一日千里,連引擎轉速錶指針的擺動方向都可以任意修改(虛擬儀錶),雖然一開始有些不太適應,但習慣了HUD抬頭顯示器之後反而也不太在意儀錶的模樣了,也許再過10年,說不定連儀錶板都可以廢了,直接將儀錶板的全部內容都投影在前方視野,這樣說不定連中控台的架構都會掀起一波革命。

小朋友不要亂學,叔叔有練過。

新一代330i M Sport比起過去來得更前衛、摩登,但在性能方面也更加圓滑老練,它在動靜之間均蘊含乾坤,可看出寶馬為了煉成這一部好車不惜將所有零組件的性能發揮到極致,這樣的技藝在3系列身上已累積四十多年,或許它跟真正的M系跑車還有一段距離,但卻有著難以想像的可碩性,這也是寶馬房車的奧妙之處,即便只是一般型號都有很多地方等待你去試探與發掘,一旦走進桃花源就很難再回頭,它的內涵之深、舉止之妙,讓它能夠平易近人,也可以是速度幾器。

比過去輕了55公斤的重量,更低的重心及加寬輪距,任何轉向動作都是那麼樣直接、精確。

 

330i M Sport

排氣量 1998c.c.

引擎型式 直四汽油渦輪增壓

馬力輸出 258hp/5000~6500rpm

扭力輸出 40.8kgm/1550~4400rpm

傳動配置 FR前置引擎後輪驅動

變速系統 8速手自排

車重 1470kg

0~100km/h加速 5.8

極速 250km/h

建議售價 275萬元