KTM 1290 Super Duke R
超爵啊~

Posted 01/04/19

我知道它很快,但沒想到居然是這種境界。

Words:Ray Chao      Pictures:Jackal Wu


這次跟1290 Super Duke R的一會,緣分其實來的相當奇妙,原先跟品牌預約的是790 Duke,卻因緣際會變成了1290 Super Duke R到我手上,也罷,反正也還沒試過1290 Super Duke R,既來之則安之吧。

初代1290 Super Duke R自2013年推出,以不遜於仿賽的強大動力輸出驚艷全場,更別說它還是一部雙缸街跑車,自發表後就位居街跑榜首直到現在,而1290 Super Duke R二代目選在2016年的米蘭車展嶄露頭角後,在2018年終由總代理正式引進販售,身為NK街跑的頭號公敵二代1290 Super Duke R預計也將承攬最速街跑車的稱號,全新改款1290 Super Duke R第一眼最令人印象深刻的,當然是有別於一般街車的方燈或圓燈樣式,KTM設計師籠絡自身功力,開發出前所未見的孿子頭燈設計,擁有著極高辨識度的家族風格,爾後的390 Duke及790 Duke也都受惠於同樣的設計風格。

就外觀而言,孿子燈當然是一大賣點,其餘倒跟上代並無太大差異,同樣用上滿覆肌肉線條的家族化油箱飾蓋,此次官方特地將編織鋼管車架外露的區塊大量曝光,視覺感官看來更簡潔也較有力道,塗裝可想而知用上KTM官方標準橘色塗料。除了頭燈之外,另外一大突破則是用上了全彩的TFT資訊螢幕,內含功能及資訊還相當強大,除了能跟載具連線控制通話及音樂功能之外,廠方還提供了一套Track Ride Mode的選配方案,能夠擁有更詳細的防滑及循跡調整細項,還能夠另外開啟賽道模式及彈射起步系統,亦是針對1290 Super Duke R潛在客群的一大利器。

眼尖的朋友應當發覺到,1290 Super Duke R手把上的按鈕有種似曾相思的感受,跟擺放自家車庫的高級四輪定速裝置看起來相當雷同,沒錯,1290 Super Duke R也額外奉上了定速裝置,以便各位在長途跋涉的旅程中能獲得一點放鬆的機會。除了強大的核心輸出外,電控亦是本次改款1290 Super Duke R的最大靓點,保留原有的ABS、MTC循跡系統及動力模式,另外將少見的彎道ABS也列為本次的標準配備,而MSR滑差調節器旨在主動補油減緩引擎煞車的不適,並加入了IMU慣性測量元件,能有效提升Sensor截取數據的準確率,並透過MCS車身穩定裝置,不間斷偵測傾角數據回傳以便保持車身動態穩定。

上代搭載的RC8引擎因嚴格的Euro4法規而告收,KTM也針對此點推出了代號為LC8的全新世代引擎,這具LC8 1301c.c. 75度V型雙缸引擎,身懷177匹馬力及14.38公斤米扭力,帳面數據雖因環保需求向下修正,但LC8其實用上不少技術傍身,其中更用上航太技術鈦合金汽門及氮化鉻塗層,有效降低負載及摩擦阻抗。

帳面數據雖看起來略遜於前代,但更早湧現的動力平原亦修正了舊款過於敏感的神經,車手能夠用更為線性的輸出特性,增加自身操駕的安全感及穩定性,至於跟390 Duke身上的RbW電子線傳油門屬同一套路,擁有相當直接且迅速不及掩耳的油門反應,不得不說,1290 Super Duke R相當有誠意的奉上Magura HCI油壓離合器,小編當日來回約150公里的路程,左手卻絲毫感受不到半點疲憊相當愜意,而右手邊的Brembo直推總泵更不用說,早就是各家街跑的必備改裝神器。

我知道1290 Super Duke R很快,但我真沒想到它快成這樣,風馳電擎一詞跟1290 Super Duke R根本能劃上等號,整體加速迴響絕不亞於仿賽之下,拜在繁瑣的電控保護程序中,這堪稱超跑神話等級的加速過程,我自始至終都未上過4檔,你沒聽錯我也沒說錯,一日破百哩程無論我怎樣摧殘它,都只能在1~3檔間一氣呵成打完收工,球褲還特地選上一段相當偏鄉的無人路段試它一試,終於來到第四檔位,印象中0-100不過闔眼瞬間就過了,再來一片空白直到路盡~

首次跟1290 Super Duke R的會面就如此爽快,難怪各界尊稱暴力公爵一名,到這田地恐怕是相當稱之其職,為了應付極為猛暴的動力輸出,工程師在下盤方面就需下足功夫,除了強化過的鋼管編織車架之外,更用上御用的前WP 48mm倒立式全可調前叉,後方則用上WP中置掛瓶可調單槍避震,煞車系統亦是套上合作已久的Brembo M50雙輻射卡鉗(330mm半浮動碟盤)。

小編何其幸運,原廠懸吊設定恰巧符合自身需求,車重達195公斤的1290 Super Duke R,因重心偏高推起來需費點力,實際駕馭卻也因為較高的重心能形成相當靈活的鐘擺效應,推起來是一回事,騎起來卻又是另一回事,當然仍舊感覺騎上一輛大車,刁鑽的KTM特性卻在1290 Super Duke R身上是一覽無遺,這超過1300c.c.重量級距當中,靈活程度就本身經驗來說目前暫且無第二人選,它有著絕對強大的電控及下盤功夫使然,大刀闢彎信心是相當十足。若要雞蛋裡挑骨頭,大一號的1290 Super Duke R對亞洲人來說還是大了些,較為低趴的三角騎姿為雙肩帶來不少的逆壓,當然以這樣的層級來說,1290 Super Duke R已經算是相當得宜近人了~

該怎麼說? 1290 Super Duke R真的是一部極凶暴且輕於駕馭的快車,但如反觀之,以KTM的家族特性來講,其實也是一輛相當笨重的KTM成員,當然,閣下如是戰鬥單兵模式全天開啟其中一員,那小編在此保證它絕不讓各位大失所望,但在這之前,自己倒是越來越期待那有緣無份的790 Duke了~


 KTM 1290 Super Duke R 規格

排氣: 1301c.c.

型式: 75度V型雙缸

馬力: [email protected]

扭力: [email protected]

傳動: 鍊條

變速系統: 六速國際檔

車重: 195kg

售價: 89.8萬