這麼說吧，我一直覺得Pagani的規模比我所了解的大。
Word&Picture；Edward Ting
全世界手工跑車品牌少說幾十家，大大小小規模也不盡相同，Pagani給我的印象其實很特別，它不像Koenigsegg總是有一種外星黑科技的科幻感，而是道道地地的汽車工藝呈現，即便它所蘊含的科技水準一樣很高，例如Huayra上連動式主動空力調整技術，在7年前首度發表的時候，帶給車壇的驚訝度我想並不差Veyron的航太技術尾翼多少，更可貴的是，廠方把這些科技能力，轉換為藝術品般的呈現。
1999年在日內瓦車展第一次亮相的Zonda，在今年屆滿20年，廠方規劃了一連串的慶祝活動，第一站就舉辦在香港，TG也受Pagani大中華區的邀請，參加了這場意義非凡的活動。
這的確是一個很難得的機會，活動一共安排了16輛Pagani，要知道平常想看到一輛Pagani在路上出現，就算是在歐洲，也是比登天還難的事情，最多的機會就是在國際車展上才有，但這次一共有12輛生日主角Zonda以及4輛Huayra到場同慶，其中有10輛Zonda就是大中華區車主所提供，而且很多車主其實都是香港朋友，第一站選在香港舉辦，也是再正常不過的事了。
活動中有兩部Zonda最具代表意義，也象徵了一個世代的終結，就是Zonda C12與Zonda HP Barchetta，分別是第一輛與最後一個系列的Zonda車款，這兩輛目前都歸屬於創辦人Horacio Pagani 名下，也是他的私人收藏。值得一提的是，C12所呈現的簇新程度一點都不亞於其他車，這是因為該車已經過完整的Pagani Rinascimento修復計畫重新翻修，各方面都回到20年前的新車水準，甚至可以說比當時新車還要出色，因為這項計畫不僅只是單純提供翻新的能力，其實都可以依車主所提出的需求，針對車輛內裝、外觀等獨立區域重新設計與升級，包含動力系統也可翻修或是升級到最新版本的V12引擎，目前這項服務也頗受大中華區的車主青睞，其中也有一輛2005年出廠的Zonda F車型，經過兩次的重新整備後，已進化為Zonda 760系列的one-off限定車型之一，擁有兩次Zonda新車送進家門的喜悅，我很難體會到，但我可以想像是很興奮的。第一天的活動，也就在主持人與創辦人一一簡介現場車型的來由，最後更來了一段12缸x12輛Zonda的合奏曲，這兩三分鐘，我想整個淺水灣裡的魚都跟我一樣摀著耳朵但陶醉其中。
(待續…)