這麼說吧，我一直覺得Pagani的規模比我所了解的大。
Word&Picture：Edward Ting
當然，我們不會只是來看完活動就打道回府，廠方也安排了創辦人Horacio Pagani 與大中華區的媒體們來場面對面座談，其中，大家最關心的無非是在目前的環保限制於動力發展方向中，Pagani的下一步會怎麼走?我想它應該面對這個問題很多次了，只見他老神在在的告訴我們，與M-AMG之間的合作會持續下去，V12引擎會持續出現在Pagani近期陸續出廠以及未來開發中的全新車型之上，同時這套動力系統的主導開發工作將會由Pagani來負責，AMG則是提供協助與生產，而且出廠時的引擎名牌其實也陸續在汰舊換新，改以Pagani字樣取代，他們不用，而我們會繼續用。
另外，他也提到下一款代號C10的接替新車現在也都在持續開發，最快預計是2022年才會正式亮相，而且更大方的透露了新車會用上新開發的碳纖維材料與結構打造，剛性更強之外，也會減重約20%左右，而且這套底盤可同步對應V12渦輪引擎與純電兩種動力系統，也就是說，這輛未來的Pagani新車，將會提供傳統引擎、電動兩種動力並行的方式推出，但純電版將稍晚才現身，最快是2025年，兩者互不衝突，端看車主的購車意願為何。這位白髮魔頭果然是深謀遠慮。
TG也不免俗問到他對現役兩款車那個比較有感情，豈料他老兄卻告訴我其實在完成Zonda與Huayra時，其實都非常不滿意，總覺得還有哪裡應該可以做得更好，那邊似乎可以在修改一下，都是後續在與這些車朝夕相處後，才慢慢認同兩款車，進而對其有好感，當然對他來說，Zonda還是他的心頭好，特別是那輛編號001的Zonda C12。
