就在2009年3月時，台北市政府交通局正式以BOT委託捷安特公司成立營運Ubike，而堪稱國內首度出現的共享機制可是獲得各界好評，同時也讓國內觀光產業也因Ubike增添不少光彩，爾後也有它家業者看準這樣的商機，像是Ubike的頭號勁敵Obike，雖然Obike有著自由度更高的借還車制度，能夠不限場地時間的限制，卻也不擋Ubike的強大火力，於2017年4月開始營運，卻在隔年底撤出大量團隊資源，目前市面上的Obike幾乎可說是停擺狀態。
當然，這樣的共享機制當然不限制於人力驅動的單車而已，近年來環保意識大量抬頭，加上針對少量用車需求的用戶來說，買一輛機車甚至汽車，無論對自己的荷包或環境都屬於一種沉重負擔，再經由Ubike多年來的發光發熱後，開始也看見了汽機車的共享租借服務，今天小編要來跟各位分享幾種國內最火熱的共享模式。
1.Ubike
正式名稱為臺北市公共自行車租賃系統，對外全名則為YouBike微笑單車，交通局在2009年推行共享單車服務，委託國內單車大廠捷安特營運，最初僅在信義計畫區周邊設置11個站點及500台腳踏車。整套系統最後在2012年11月30日正式啟用，正式啓用時，YouBike微笑單車已經發出超過13萬張會員卡，累計的租賃次數超過100萬；截至目前為止，在中部以北地區已經設置1704個據點，總騎乘次數更超出2.8億次以上。
租借Ubike方式也非常簡單，能用上常見的悠遊卡或一卡通，甚至也可以使用信用卡扣款，經由線上或是租借樁設定好付款方式，用戶就可以使用載具APP尋找最近的Ubike據點，而租借費用也相當便宜，每次騎乘前30分鐘也只索價5元，佛心的租金加上便利好上手，也造就Ubike成功打造都市共享單車圈。
2.Obike
雖然Obike在國內已日漸萎縮，但它在2017年可說來勢洶洶啊，畢竟是進口舶來品來著，源自於新加坡的Obike，採取跟Ubike截然不同的營運模式，標榜著無需於特定據點還車，也不用面臨到沒車租借或是無法還車的困境，而這種創新的無樁共享單車服務，可說是在當年是Ubike的一大勁敵，可惜不如人願，聽來相當便民的制度，卻難以抵擋用路人習慣，官方也難以負擔這樣龐大的維護費用，終究在隔年底告吹，而目前市面上僅存的Obike，官方也只能負責維持營運而已。
就目前看來，Obike的擴展範圍其實比Ubike還來的廣泛，甚至在南部及東部都能看見其身影，下載APP申請會員綁定信用卡後，同樣能搜尋附近的Obike位於何處；比較特別的地方是Obike需要額外支付押金900元，而租借費用則是每15分鐘2元，以租金來說，Obike也比Ubike便宜一些。
3.WeMo Scooter
WeMo Scooter同樣地是台灣自創共享品牌，不同的是並非採取以上所述的單車共享服務，而是採用機動力更好的電動機車，車輛目前均採用單一車型，同為KYMCO Candy 3.0，車輛內建GPS黑盒子可遠端監控車輛狀況、蒐集道路坑洞及淹水等數據，車頭並貼有RFID無線射頻辨識感應； 車輛最高速度53km/h，極速可達67km/h（Power模式）。
簡單說，WeMo Scooter就是Obike的電動機車版本，目前服務地區只限於大台北地區的WeMo Scooter，經由註冊會員綁定身分證及駕照後，便能找尋附近的WeMo Scooter位於何處，經由載具啟動WeMo Scooter，自2016年底推出服務以來，這兩年能看見WeMo Scooter的能見度也相當活躍，而租借費用以24歲為一個判定標準值，24歲以上使用者，前六分鐘為15元，爾後每分鐘為2.5元；24歲以下的人，前六分鐘為9元，爾後每分鐘為1.5元。
4.iRent
相信常看電視的朋友對它一定不陌生，iRent和運租車可說是廣告打到滿天飛啊，由和泰成立的和運租車所推出的共享汽車服務，可想而知提供的車種當然都是Toyota了，而iRent特別的是除了原地還車之外，還推出了甲地乙還的專案，針對的就是有往返桃園機場需求的用戶，以台北來說，台北取車桃園機場還車單趟只需約318元(包含租金、里程費及e-tag)，更標榜使用App能全天候24小時提供服務，對一些搭乘紅眼班機的旅客可說相當便利。
至於費用來說，以最入門的Yaris來看，推廣價每小時租金為168元，超過10小時算一日租金為1680元，每公里另計收費3元，其中的e-tag則實報實銷，而這樣的短程共享需求日漸增長，也突破過往傳統租車的多種限制，能提供高度CP值之外，還帶來相當大的便利性。
5.Zipcar
來自於美國的共享汽車公司Zipcar，是目前全球最大的共享汽車服務龍頭，名下擁有超過萬輛以上的車輛提供服務，雖然目前為止尚未提供甲借乙還的服務，卻額外奉送每次租車60公里的里程費用，第61公里後每公里收3元，連高速公路的e-tag也全程免費，旗下全面提供福斯車款使用，同樣地註冊會員及綁定信用卡後，還能額外申請付費會員，能以更低廉的費用租借服務。
以Golf為例，基本方案分成平日及假日分級收費，平日每小時為208元，十小時以上算日租為2080元，而假日則為每小時218元；如果是月繳500元的付費方案，則不分平、假日一律為每小時198元。較為可惜的是，不像iRent擁有廣大的據點，目前Zipcar依舊以大台北地區為主要服務對象。
就目前看來，無論是那種共享平台，在這個時間點上皆算是環保議題的解套方式之一，除了能提供臨時需要用車的人們，甚至根本不買車的消費者來說，是一個相對便利的選擇之外；根據報告每輛共享汽車的產出，能有效地減約15-17輛自用車，並且每年能節省上億公升以上的原油損耗，以這樣的共享服務制度，來換取留下大量的綠地節能，並且經過這樣的制度不讓自身荷包大失血，或許這樣的機制不會是每個人想要的，但提供這樣的共享服務確實能使這個地球更美好，尤其我們身處在腹地狹小且人口密度濃厚的寶島裡，是否更應該縝密思考這個問題才是。