Nissan Leaf EV
電氣葉子

Posted 31/10/19

當蓋世英雄準備駕著七色雲彩而來之時,卻莫名被天外插來一筆,真的好悶吶~

Words:Ray Chao,Pictures:Lin。


當日產風塵僕僕準備釋出二代電葉之時,官方便拿定主意要以150萬級距最低入門價震撼全場,並將目光穩穩地朝向寶馬i3來場大廝殺,卻莫名其妙地被特斯拉Model 3來記回馬槍,我輩也只能替日產道出生不逢時四字箴言,畢竟初代目Leaf在這十年間可說是吃香喝辣,以全球電動車銷售量高達45萬輛身居王位寶座,可想而知日產高層對Leaf的厚望有多沉重了,沒想到十年光陰一眨眼就過去了,限主時各家大廠窩蜂似地都要跟電沾點裙帶關係,更別說將電動車市場發揚光大推向高峰的主謀Tesla了,正當Leaf大舉登出150萬的價格帶歡慶雷舞,這全球產量一直亮紅燈的Model 3就那麼一瞬間,在江湖間傳出將亦有150萬起的標準貨色,也只能說聞風變色恐怕是Leaf這時的最佳寫照。

可別小看它的魅力指數,我輩說的正是日產Leaf的號召力,本年度名額經我旁敲側擊幾乎完售收工,可想而知Leaf的好名聲還是保有一定的公信程度,雖然我左看右看都浮現出濃厚的Tiida風味,但Leaf細節確實比陳年老味的Tiida來的細膩,畢竟全新改款加上堆疊而成的科技感真的不一樣,V-motion家族語言在Leaf上打造的精細靡遺,講究空氣力學的車頭富有令人耳目一新的力度,除了引擎蓋前方那塊大啦啦貼上的酸痛貼布Look充電飾蓋一切都好,對比車頭我更偏心於後方鋪陳,原因無他,看這或許即將消失匿跡的迴旋標尾燈在此完好無缺便可拍手叫讚,但經我輩幾番仔細打量後,隔壁棚的Fit卻慢慢浮現在我腦後,你說它奇怪不奇怪?

走入內艙裡乍看之下還滿有一回事,廠方用上滑翼設計肆意將前方視野擴張的效果良好,這樣的設計在日產中已屬新潮,但手感卻也因中控用上大量硬塑料及硬皮革降低了不少,特別的是Leaf儀表採用7吋數位儀表及傳統指針相輔相成,設計雖然簡單直白卻也清楚明瞭,我輩花了大把時間才得以連結的Carplay及Android Auto也終在8吋螢幕上顯現,而以環保為名的Leaf上用了性能氣味濃厚的D型運動化方向盤,把玩的手感跟身後那既軟綿又厚實的椅墊搭配得宜,至於延續自家Tiida魔術大空間那套好功力,更以後廂高達435公升大肚量穩坐同級敵手寶座。

打開引擎蓋映入眼簾的是一顆相當方正的電動馬達,台灣總代理引進的是40kWh電池的規格,換算動力為147匹馬力及32.6公斤米扭力,驅策1.5公噸自然輕鬆,更別說電動車的特性無須經過重重傳統結構的驅動,一起步便可將32.6公斤米扭力一飲而盡,而電車的動力接合邏輯本就跟油車來的大不同,一趟北宜公路的走走停停更顯得出電車在山道上的極端優勢,雖少了引人入勝的悅耳嗓音,Leaf的瞬間爆發力卻猶如鬼魅般一觸即發,而傳統油車需透過引擎轉速提升所帶來的速度回饋邏輯在Leaf身上都變了樣,縱然Leaf稱不上性能好手其中一員,但蘊含實力相信能輕易滿足普羅大眾的需求。

說到底,Leaf開起來到底跟自家子弟兵Tiida有何差異,看似雷同的外表下,Leaf擁有更長且寬的車身尺碼,雖然軸距都用上同樣的2700mm,而重上257公斤的Leaf相信一切拜底下的電池模組所賜,前後懸吊則套上Tiida那套前麥花臣及後扭力樑結構,尺寸龐大又比較重開來自然比較沉穩,相對於Tiida的車身動態靈活程度,幾個彎道便可清晰感受藉由Leaf的低重心帶來的鐘擺效應,下盤功夫看來尚合乎標準大走中庸之道,問題出在上盤的組裝品質則有待加強,車身剛性及組裝精密度隨著車手油門的深淺隨之凸顯缺憾,我想Leaf畢竟還是輛定位為City Car,它在一般使用上能奉上應有的行車品質及乘坐舒適度,我輩在此也不過於苛求了;跟大多數電車同樣提供數種行車模式選擇之外,這次廠方還首次導入e-Pedal油門煞車整合系統,簡單說就是隨著放開油門踏板的幅度反之為煞車力道,標榜能提供最大煞車力約0.2G的力道,還能在上下坡上完全靜止相當神奇吧,但要能出充容應用恐怕需耗上不少精氣神,我想我還是對那一煞一走的雙踏組合較為放心~

買電動車需留意續航能力是首要之事,Leaf搭載的40kWh電池模組在NEDC規範下能擁有約311公里的續航,按照台灣總代理私下測試約莫在250km上下,而TG從新店山下一趟北宜公路不過70公里有餘,抵達坪林牌樓便已抵銷約40%蓄電量,全程山道用車情況下,經小編笨矬的加減乘除計算約可來到150~170公里,當然這樣的里程跑一趟宜蘭是夠用了,但還要加上沿路的走馬看花恐怕就要斤斤計較路線了,就目前看來,國內的充電站不如加油站來的迅速又便利,Leaf跟上代相較確實擁有進化的續航里程及動力表現,可惜150萬的索價跟直接對手Model 3(入門續航為409公里)相較又略輸一籌,買家到底會意向品牌價值更為優勢的Tesla,或不如購入一輛物美價廉的Tiida來的實際,這也是總代理即將面臨的一大難題了~


車型名稱 Nissan Leaf  EV
電池 40 kWh
引擎型式 電動馬達
馬力輸出 147hp
扭力輸出 32.6kgm
傳動配置 FF
車重 1,578kg
建議售價 149萬