法拉利跟麥拉倫都不急了，那就放輕鬆一點吧。
日前在財務上面臨一些困境的Aston Martin Lagonda集團，在加拿大富商Lawrence Stroll上週以1.82億英鎊收購16.7股權入主，並正式成為馬丁新任集團主席後，其所引進的資金算是暫時幫這間英國車廠卸除了大部分的壓力。不過隨著新的資金和團隊到位，現也傳出品牌原定的產品計畫也出現了部分調整與異動。
根據Aston Martin執行長Andy Palmer先生在與英國媒體Auto Express的訪問中提到，新任集團主席Lawrence Stroll的投資確實為車廠產能帶來不少幫助與改變，例如新增人力與廠辦。然而，某些主要產品投產的時間點也因此得再往後推遲，好比原定在2022年要推出的新世代純電車Aston Martin Lagonda，現在至少要等到2025年之後才會量產；同時年初傳出臨時喊卡的Aston Martin Rapide E，其投產時程也跟著一併順延至2025之後。
儘管馬丁在2025年以前都不會推出任何的純電車，但這並不代表所有已照原計劃進行的產品都會受到影響，例如Andy Palmer先生便保證市場所期待的V6 Hybrid動力會如期出現在2022年式新車上頭。此外馬丁與F1紅牛車隊一同合作開發的V12油電超跑Aston Martin Valkyrie，同樣確定會在今年下半年如預期排上生產線，並緊接著在明年將數量更稀有的Aston Martin Valkyrie AMR Pro投產。其他新車部分，馬丁也將在下個月初舉行的日內瓦車展發表全新敞篷跑車Aston Martin Vantage Roadster、V12 Speedster和Goldfinger DB5 Continuation。
最後，有關許多F1車迷所關心的Aston Martin和Red Bull Racing車隊的冠名贊助關係，現在也已經確定雙方將在2020賽季後結束自2018年起的合作關係（不會影響Valkyrie的量產與銷售），同時新任集團主席Lawrence Stroll去年買下的一級方程式車隊Racing Point F1 Team也會在2021年賽季更名為Aston Martin F1 Team（暫定）。
