歡迎來到風飄髮絲的世界，假設你有頭髮的話……我的頭髮在TG大樓是招惹莫大妒意的源頭。
Words: Tom Harrison，Photography: Mark Riccioni，Translation: Tony。
TIME 17：30：00
主要原因在於我尚有好些頭毛，許多同事卻已牛山濯濯，所以我比較適合測試開篷跑車。誠然，我也許無法像Ollie Marriage那麼豪氣干雲地飄舞麥拉倫720S Spider，但我可以十分肯定地告訴大家，在波爾蒂芒好好飄上一圈的話會讓你儀容變得多麼不堪。有多不堪？你若得天獨厚毛囊豐茂，不堪程度肯定勝似怒髮衝冠。
在這個賽車場長近一公里的維修道大直路，720S Spider的速度完全無人能及，就連保時捷935和福斯ID.R也得屈居其下（後者一旦驚動極速限制器，幾乎第一時間便咔嗒作響鳴金收兵）。直路前最後一彎倘若處理得當，720S不難一鼓作氣突破280km/h。不過在下膽小，逼近260km/h便決定懸崖勒馬。究其原因，主要在於亂髮局部遮擋了視野，但波爾蒂芒這片場地不宜輕率造次也是原因之一。君可見這裏每一個彎皆以本身獨有的斑駁胎痕為變形金屬、崩碎碳纖維和受損自尊寫下不朽墓誌銘，對於非常喜歡這份工作的我來說，逞一時英雄還是敬者不敏了。
直路夠長的話，720S在開篷狀態下有本事直搗325km/h（關上篷可達340km/h），之後Aston Martin報稱無論軟篷開或關極速皆可達339km/h的DBS Superleggera Volante便會超前而去。這種速度豈止會搞得頭髮亂糟糟，髮型改造效果簡直到了不可逆轉的地步。
當然，DBS Volante和720S Spider理念上截然不同，儘管兩者價錢相差不遠，Aston索價247,500鎊，麥拉倫要你237,000鎊（加添選配後，兩者售價同樣會顯著上升）。在這天雲集整備區的十五部車之中，就街車而言便以這兩部車身價最高，其中一方是技術尖端的中置引擎超跑，另一方則是放浪豪邁的前置引擎GT，所以我們覺得買家實在沒有理由會苦於界定誰是熊掌誰是魚。
720S在波爾蒂芒如魚得水是意料中事。拜Coupe版規格相同的雙渦輪增壓4.0公升V8所賜（720hp、78.6kgm），Spider的速度基本上與Coupe版一樣快（差別僅在於0-200km/h慢了0.1秒）。由Coupe搖身變成roadster所涉及的額外重量並不大也是原因之一。由於Coupe的碳纖維底盤本已超級紮實，麥拉倫不必大幅加強就可以應用到敞篷版上，所以Spider體重只不過增加了49kg。
是以720S Spider的駕駛感覺幾與Coupe版一模一樣，換言之任由高明控制系統仗義幫忙的話，Spider會發揮出輕而易舉到令人發悶的頂級超跑能耐，開起來平易近人，易於相處。轉向自然而然，煞車威力非凡，以至下盤異常穩定，無不代表這部車值得車手完全信賴，就算速度增減快似閃電也不會惶恐不安。720S Spider在波爾蒂芒賽道簡直威力無邊，所向披靡，至少場上掛有車牌的對手之中無人能出其右。難怪場上所有人都爭先恐後搶車匙希望盡早領略720S的速度境界，如是者痛快幾分鐘後，每一個人回來時都面無血色一臉驚訝，不得不找個地方坐下來回一回氣。
DBS舞起來當然顯得尺寸較大，身手相對笨拙，體重高出麥拉倫的幅度幾乎相當於一部Ariel Atom。由於比同型Coupe重了170kg，開篷DBS的速度難免稍遜一籌，但境界之高仍然非同小可。這副5.2公升雙渦輪增壓V12力能產生725hp和91.8kgm，0-100km/h加速只需3.6秒，不過DBS的加速效果其實要到96km/h之後才真的快到無影。
憑著功效神奇的彈射起跑功能和輪胎黏度較高，麥拉倫立定起跑的加速反應猛似Tesla，Aston則要花多些功夫整頓下盤，因為後輪胎很容易屈於V12淫威之下。不過後輪一旦抓緊路面，DBS便會如箭脫弦直搗地平線，凶猛程度幾與720S分庭抗禮，其間發出的聲浪更比麥拉倫悅耳。這股聲浪在車廂外尤其中聽，掠過維修站時就連正在交談的塘邊鶴也會馬上閉嘴細意傾聽。
我首先測試的對象是麥拉倫，事後才知犯了大錯。720S的一招一式實在太自然，太高明，太有勁，相比之下頓覺Aston尺寸大許多，舞起來幾可謂反應遲鈍，冥頑不靈。不過此乃意料中事，各位可別忘記，720S和DBS是截然不同的兩種快車，所追求的目標大相逕庭，買家也是南轅北轍的兩類人。
單獨而言，Aston其實毫不遲鈍頑固。考慮到其體積和重量，在賽道有此表現已屬有聲有色。何況這部Volante的懸吊只不過沿用了標準型DBS的設定，一走一停和彎路身手卻無遜於我開過的任何一款大型GT，衝過路肩時車架絲毫不覺晃動。轉向尤其可圈可點，輕重適中有板有眼，完全沒有部分對手如法拉利812的過度活躍跡象。但賽道到底不是DBS的天然棲息地，證據亦有目共睹——某同事後來問我為甚麼開得那麼慢，我實在不忍心告訴他這個已經是我所能承受的最高速度。
為了讓Chris Harris有多點時間跟兩部賽車過招，我悄悄徵用了兩位同事，借故（「老闆，小熊軟糖吃光了」）離開賽道大條道理往山區一行。分遣隊在進出波爾蒂芒的隧道亦不忘大開油門驗明貨色，結果證明Aston的歌聲確實比麥拉倫嘹亮，然後我們便列隊離開賽車場去買軟糖，曲折公路試招只是順便喔。
有一點馬上顯而易見，這兩部開篷車都是十分優秀的街車。720S尤其傑出，感覺就像麥拉倫在日用性能上所花的功夫，跟他們打造驚世快車所花的心血一樣巨大。駕駛視野非常開揚，引擎和變速箱在繁忙車流中有規有矩，乘坐感覺好得離奇，完全符合麥拉倫的本色。
作為中置引擎超跑，720S的稱手程度和實用性簡直無與倫比，真的可以用於日常代步，前提是你不介意其他駕駛者的注目禮——把它停泊在此行入住的酒店泳池旁匆匆拍了一些照片，我們便等了一個小時方能離開，因為現場實在有太多人排隊等着與它拍照留念。收入場費的話，我恐怕早已大賺一筆。
可是說到真心要買其中一部開篷車日常使用，首選肯定不會是麥拉倫。DBS體積也許較大，對外視野又沒有那麼暢通無阻，但毫無疑問是你願意花更多時間親近的汽車。開這部Aston，那份逍遙自在的感受實非麥拉倫所能企及，總之很有排場，行車表現、下盤反應和轉向都予人強烈信心，就算是最大聲的批評者，幾分鐘之內亦會為之醉倒。
720S Spider的功夫超凡入聖，作為賽道利器無疑更加稱職，絕對值得高度讚許，何況記性好的朋友應該記得它的轎跑兄弟甫下山便稱霸2017年度神行會。不過麥拉倫未免有點後浪推前浪的自我貶損特性，彷彿明年總會百尺竿頭再進一步，後年如是，大後年亦復如是。情況有如超跑中的iPhone，好此道者無論如何都想買一部最新機型，而且一早知道很快又會有更好的機型問世，一早知道自己手中舊機會因此馬上貶值，可取程度隨之驟降。
Aston便無有此弊，因為DBS可能是這類開篷跑車的絕唱，何況它的伸縮擋風板比較善於呵護你的煩惱絲。
規格表
| 車款名稱 | Aston Martin DBS Superleggera Volante | McLaren 720S Spider |
| 引擎型式 | 5.2T，V12 | 4.0T，V8 |
| 馬力輸出 | 725hp | 720hp |
| 扭力輸出 | 91.8kgm | 78.6kgm |
| 傳動配置 | RWD | RWD |
| 車重 | 1,945kg | 1,468kg |
| 馬力重量比 | 368hp/噸 | 484hp/噸 |
| 0-100km/h | 3.6秒 | 2.9秒 |
| 極速 | 340km/h | 341km/h |
| 售價 | £247,500 | £237,000 |
