它並非傑克開膛手，但聽人駭聞的能力並沒少過。
Words：Ray Chao，Pictures：Lin。
手工訂製車一向是一門令人又愛又恨的哲學二分法，往往因為一分毫的失誤或精準定位達到天堂或地獄使然，改造一輛由各廠盡力揮發殆盡的原廠車更是一種是非題，非錯即是的壓力更令專營手工訂製的職人們備感壓迫，當然對於某類早已駕輕就熟的項目來說自然手到擒來，今天我們就特地請來國內具有深遠影響號召力的職人一會，而這位可說是啟發國內改車圈的導火線一點也不為過，相信熟知TG的各位對他也絕不陌生，這次還特地請上職人近來愛駒GLK親上火線，除了這次TG為各位帶來的全新作品Igneous Ripper外，此次更額外加映與raffa Wheels冠名的GLK專用輪圈，猜對了嘛？就是人稱哈雷冠軍聞名的Rough Crafts主理人Winston Yeh。
這台車真的很欠改！這句話大概是國內車迷朋友最愛用的陳腔濫調了，這觀點我輩當然與他人並無太大差異，對於Winston來說更是缺一不可的頂上宗旨，更因Winston能造出既獨創又具有玩意的全新語彙，在前述之下更能滿足客戶的願望清單才足以成為一部盡善盡美的佳作之一，相信跟國內外手工車沾點邊的車迷們，對於Rough Crafts一詞以往等同哈雷改裝的同義詞，這次基底卻來自相當離奇的Ducati Hypermotard 939而成，這可非TG意圖喧嘩的天方夜譚而是真有其事，畢竟要在太歲頭上動土的對象不是哈雷就是凱旋，以往不會脫離此類的方向太多，Hypermotard系的大好評價早已是眾人之事，會如此大動干戈的原因倒也簡單，更是欲侵門踏戶的各買家面臨到的苦差事，那就是，Hypermotard真的太高了(哭)。
閣下眼前這輛由2018年的Hypermotard 939新車，不對阿？現在都2020年了，更何況官網上的三代Hypermotard 950早已出頭，別急嘛，經我旁敲側擊深入了解後，發覺將此車託付給Winston的客戶提出，久久掛心於Hypermotard的他早已眷戀不已，在一次簡單的短程試車後便下手簽訂，接下來你懂的，當感性逐漸被理性取代的時間慢慢過去，最終那聲怨氣一傾而出間接造就了Igneous Ripper的誕生；說到此，我在Winston眼角中嗅到幾滴淚水，要將一輛座高870mm的Hypermotard降低不難，賦予它一身緊湊又溪睛的容顏早是自家本事，難的是趴光Hypermotard後的電系走位，要如何施出乾坤大挪移一路向後才是煎熬，手上那張以Street Tracker為基礎的概念草圖要怎樣如期完工，總而言之，車子著實在我眼前成型了，Winston雖不時碎嘴苦差事一件，但我還是看的出來經驗值大為爆表吶！
與Winston共同牽車的那個早晨，第一眼會面Igneous Ripper的當下其實很難連結它跟Hypermotard的血親關係，有著濃厚Tracker體味的Igneous Ripper，將原本就看來輕脫的Hypermotard 939身形壓縮的極為緊湊，Hypermotard的塑料外殼被足以代表著Rough Crafts的葉氏油箱所替代，椅子則更換交手多次的Kingsman Seat，看到這裡便讓球褲嚇得驚魂失措，從未想過Hypermotard有一天竟能踏上這樣的步數，特別的是，Winston想營造出一種充斥賽道的性能風格，頭燈則為碳纖維製作的擋板上崁入兩組LED投射燈，車尾更找來了西班牙品牌BOTTPOWER的BOTT XR1套件，重新製作的副車架使全車比例來到了激進完美無缺的Perfect。
經過幾度與客戶討論後的滑胎賽道風格儼然定案，最大的座高問題仍然列為首要任務之一，Winston經歷了數番挑選後，前叉避震器挑定來自Kawasaki Ninja ZX-14R的Öhlins FGRT 207，後方則為向原廠專屬客訂的全可調Öhlins後單槍避震，分別調降前2英寸後1英寸大為解套，為稱加行車穩定及舒適性特定裝置了Öhlins防甩頭結構，煞車系統為知名的法國品牌Beringer提供，為保有Hypermotard一貫的靈活及便利性，Igneous Ripper前後採用17吋BST碳纖維製品，上頭的倍耐力Diablo Rosso Cossa II則為抓地力掛上強力保證；坐在上頭會輕易發覺下移的數位儀表巧妙地鑲在油箱融為一體，下方則有一個透明的Ducabike濕式離合器飾蓋增添性能氣味，此外，雙腳下方的AEM Factory腳踏及Cordona快排都是相當少見的改裝逸品之一。
這俏尾，如何不為它傾心呢？
Hypermotard 939雖為Hypermotard 950的前身，但論時間點其實並不離現實太遠，原廠的性能及操控調教配置上本就不凡，腹內這具937c.c.L型雙缸引擎，可提供即為出色的113匹馬力及10公斤米扭力，驅策181公斤原廠樣式的零百加速只消3.2秒收工，最高極速的帳面數據來到每小時255公里，雖然因應道路限制無法一嘗痛快，但我輩相信，透過偷輕工程的Igneous Ripper早已超出你我想像；轉動鑰匙發動引擎傳來的SC二合一排氣嗓音飽滿又悅耳，放肆跨過的雙腳居能平穩貼地，試問誰能想的到這居然是一部人人稱羨的恨天高Hypermotard呢？
我曾問過Winston是否意圖打造出舒適的日常用車，這並非我初次操駕Rough Crafts的成品，卻是首次體驗到Rough Crafts亦能造出一輛順應人體苛求舒適性的最大表現，渾然天成的騎士三角騎姿代表著能負荷多次長征遨遊的挑戰，適中的把手寬度配上極為犀利的直推煞車手感，油箱長度與我可說是密不可分恰到好處，這種甜蜜點確實真的合我胃口，將目光放地角另一方隨著暖風搖曳而擺，霎那間，KTM 390Duke的清爽感不自覺油然而生，我說的當然是騎乘感受，閣下可別認為Igneous Ripper是弱書生，真的威起來可說是大殺四方更畏手下無情吶。
對於以手工改裝車起家的Winston，近年以一年約2.3台的產出量交付，而這部Igneous Ripper更歷經近一年的精心製作期，未來，談話得知Winston已與知名品牌預定聯名推出的計畫正伺機而動，而在一次機緣下，促進了與近來發光發熱的台灣鋁圈品牌raffa聯名商品，出色的品質及優異的設計讓我對於未來的Rough Crafts多了幾分期待，更透露出Rough Crafts對於未來的規劃及步調正在進行中，想知道?姑且先讓我賣個關子，敬請期待唄！
Rough Crafts x raffa
型號：ROR-01.2、Size: 18×9.5J、兩件式鍛造、材質T6061
raffa是什麼? raffa就是這樣，一個設計有質感，做工細緻，能夠配得上你，跟你一起掌握生活的品牌，我們知道你心裡的渴望，我們也知道你的獨一無二，我們的目標是提升你愛車的價值，因為，這才是我們的價值。
2018年在德國Essen Motor Show正式露臉的raffa Wheels，以簡約及運動風格為設計核心語彙，以十多年的輪圈製造經驗開創全新品牌線，除了將優異的性能及設計治煉一爐外，更能輕易展現出車主獨一無二的獨特風範，而設計及研發皆由台灣親力親為，足以貼近國內用車人的改裝意象。
規格表
| 車型名稱 | Rough Crafts Igneous Ripper |
| 引擎排氣量 | 937c.c. |
| 引擎型式 | L2 |
| 馬力輸出 | 113hp |
| 扭力輸出 | 10kgm |
| 懸吊 | Öhlins |
| 車尾套件 | BOTTPOWER |
| 輪圈 | BST |
| 彩繪 | 大飛 |
| 排氣管 | SC Project |
| 建議售價 | 約80萬(不含車價) |
