增加48V輕油電系統，Focus變得更佛了！
如同全球各大車廠現在的主流趨勢發展，福特近年也開始朝著將旗下現有車款電動化的方向邁進。除了去年底發表的品牌首款純電車Ford Mustang Mach-E之外，福特近年也已開始陸續在Fiesta、Kuga、Puma和Transit導入等不同種類型式的油電複合動力系統。正因為有了以上經驗，歐洲福特現在決定將相同的策略延續到品牌目前的銷售主力Focus身上，推出全新搭載1.0 EcoBoost 48V輕型油電系統的版本。
雖然這和日前說好搭載油電複合動力系統的第四代Ford Focus RS不同，但福特並未因此放棄Focus的電動化計畫，反而換了另外一種型式，以逆向操作的方式替Focus配置上一套由1.0升3缸渦輪引擎、六速手排、皮帶式啟動馬達發電機（BSG）和鋰電池組成的48V輕型油電系統。這套日前已於Puma和Kuga兩個車款開始使用的輕油電系統，其最大特色為能在引擎處於低轉速時額外多提供50%，也就是大約2.4公斤米扭力輔助車輛進行加速。除此之外，原廠更透過更換較大的渦輪增壓器，以及調降引擎壓縮比兩步驟減少渦輪遲滯現象與優化引擎的動力輸出。
因此全新推出的1.0輕油電版Focus現在不僅可輸出125或155匹馬力，其能量密度更是十年前2.0升145匹馬力引擎版本Focus的兩倍。同時，當車輛處於滑行或巡航狀態時，引擎汽缸歇止系統將自動關閉其中一個汽缸的運作，以達到降低油耗的目標。另外，透過滑行與煞車回充至鋰電池的電能，輕油電版Focus每公升油耗最多可跑19.6公里。而且根據福特原廠所提供的資料顯示，155匹馬力輸出的車型，其燃油效率也比國內目前所販售的1.5升3缸渦輪版本還要再提升17%。
根據不同市場的產品策略，福特針對全新48V輕油電版本Focus除提供有四門房車、五門掀背和旅行車三種車型之外，另外也供應了Titanium、Active、ST-Line和Vignale等外觀風格選項。內裝部分，原廠另外「加碼」替輕油電車型換上了與Kuga相同的12.3吋全數位儀錶，並同時配有可接收與分享即時路況和交通事故的警示資訊系統（Local Hazard Information）輔助行車。
針對全新1.0升48V輕型油電車型推出，福特表示新產品並不會影響歐洲當地1.0汽油、1.5汽油、1.5柴油、2.0柴油版車系編成，現有車型仍會持續在市場販售。至於國內未來是否會導入這款更加經濟實惠，甚至可以說是相當佛系的版本，目前仍有待總代理進行評估。
