當饅頭改以婀娜多姿的型態呈現，那就是花捲。
Words：Edward Ting，Pictures：LIN。
也許X6帶出了一種另類的選擇，但真正讓Coupe Look SUV大行其道的我想是賓士，當它改名GLE的同時，連帶推出了GLE Coupe，看似一生只盯你一人的跟風卻一舉炒熱了這個市場，在這之後的短短數年的發展族繁不及備載，如你我所見。
前兩期TG056，咱們頭兒Jason就先試了一輪標準SUV版的GLE 53，這次把Coupe交給我也許是一種冥冥中的緣分，讓我突然想到第一次改名與推出Coupe時，我就曾參加了當時的海外試駕，因此看著眼前的第二代新車，確實也更有感觸了些。而有別於其他品牌各有各的手法，賓士依然堅持了那套接近半圓形的車頂覆蓋其上，就如同我們看到廠內其他Coupe的共同手法，圓咕隆咚的模樣跟掀背版的落差相當明顯；而就與前代相比之下，這次新車適度調整了往車尾延伸的車頂線條，沒有硬扣上有如香菇傘帽的車頂，配上小鴨尾拉出了個玲瓏妖嬌的曲線，再附上渾圓隆起的鈑件與折線，正式從大圓白饅頭進化成青蔥花捲。
經過時間的洗禮，大部分人比較擔心的後座現在被處理的妥妥當當，雖然嚴格來說在車高的限制下不可能與掀背版並駕齊驅，但更長的軸距、往後拉伸的車頂與車內凹頂設計，對我來說沒有太多壓迫感。同時新一代GLE在後座椅舒適度的進化程度是我必須再三昭告天下之事，裡裡外外搭配起來，可以。至於內部紅/黑相間的內裝組合以及令人眼花撩亂的雙12吋數位顯示螢幕，當然還是比前面幾篇的GLB來的有派頭跟有氣勢，這才是正宗賓士。
說到動力，新款3.0升汽油直六+微型馬達的EQ Boost動力組合，可能是在柴油引擎之後非常適合一輛大尺寸、大重量SUV的最新解方，並且又可剔除柴油引擎懶洋洋的出力特性。因為要讓有如浩克般體型的SUV能夠身輕如燕，扭力是一大關鍵，特別是低速時的突破推進力，馬達很有效的放大了第一段推進力，讓汽油引擎能夠在後段延續其所長，這套新六缸組合我想勝在進退得宜，跑起來攻守俱佳，同時聲嗓貌似一位經過完善聲學訓練的流行歌手，耐聽卻也聲線多變，當然啦，要是天生口味重的話，八缸的炮擊威力還是很有看頭。而一輛大傢伙可以用如此輕盈的步調推進，底盤功夫修練更是有所輔助，受惠於48V電力系統輔助，主動車身穩定系統絕對是不容錯過的好選配項目，電力直接驅動電子防傾桿的加持，輕輕鬆鬆讓我把這位金浩克安撫的服服貼貼，超跑級前275、後315mm配胎的抓地力亦深不見底，幾個Move後稍事休息，打算整理整理後行李箱的行囊準備回程，才驚覺後廂內的隨身箱包器材的凌亂程度似乎在告訴我們剛剛似乎經歷一場大戰，但當時身處車艙的我們卻如履平地，悠哉地聽著Burmester音響裡傳來的古典交響樂，我相信不久前應該車外是震天價響，但GLE的好隔音只讓我聽到了一些輕微的排氣聲浪，從那時海外試車的GLE 450 AMG到現在的AMG GLE 53，我確定賓士這次很認真的在搞這台車。
規格表
| 車型名稱 | Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe |
| 引擎排氣量 | 2,999c.c. |
| 引擎型式 | L6汽油渦輪+48V |
| 馬力輸出 | 435hp/5,500-6,100rpm |
| 扭力輸出 | 53.0kgm/1,800-5,800rpm |
| 傳動配置 | AWD |
| 變速系統 | 9速手自排 |
| 車重 | 2,325kg |
| 0-100km/h | 5.3秒 |
| 極速 | 250km/h |
| 建議售價 | 464萬(試駕車553.7萬) |
