如果擁有它，小孩上學再也不怕遲到了。
Words：Edward Ting，Pictures：LIN。
上一次的GLB 200d試車，我便覺得這是賓士NGCC小型車枝繁葉茂家族裡最令人覺得合情合理，也最具市場潛力的車款，畢竟功能多多的SUV是現在大家的心頭好，而GLB也確實扮演了一輛稱職的SUV，有好的空間、好的座艙機能與尚稱合理的價位。當然可能會有一些人覺得動力方面比較不具吸引力了點，太過於實用考量，當然這也與售價區間的堆疊工作脫不了太多關係。
我曾經覺得GLB應該沒有必要或需要推出AMG系列車款，就像是你從來沒有看到AMG部門把魔掌伸向B-Class，畢竟這掛上B字頭的車型非常訴求務實考量，只不過原廠很快就以實際行動打醒我，Mercedes Benz GLB 35就這麼應運而生，換上大量運動化套件與AMG特有的直瀑水箱罩與其他細節，我們手中的更是配額50輛之一的First Edition，額外附上全套夜色套件，加上既有的20吋大型胎圈，以及視覺上有所降低的車身高度，這時GLB 35看起來不太像SUV，倒是與MPV有機分神似，若非長長的車頭拉出比例，不然還真像是一台放平的冰箱，而且內藏超高效率壓縮機，冷藏/冷凍效果肯定一流，嚇出一身冷汗倒是不至於啦~。
當然，位列於GLB車系的頂級車款，GLB 35內在也是合乎賓士近期的華麗風範，例如試駕車的真皮雙色座椅，如果想要內斂一點或是別有氛圍的組合，廠方也提供包含灰、黑、類麂皮(標配)與深棕色的不同跑車座椅配色可供選擇，只不過升級真皮座椅要整合選配AMG豪華內裝套件，但我想5.5萬的選配價應該不是不算太大的負擔才是。另外在MBUX數位介面中也附上了完整的互聯原廠導航系統，配上聲控功能來說算是相當好用，賓士不愧是有在語音工程上下足一定功夫。
照本宣科的，35車系搭載的是2.0升，代號M260的四缸渦輪引擎，輸出數值與我輩陸續試過的A 35、CLA 35等車相同的306匹/40.8公斤米，配上8速DCT自手排變速箱與四輪驅動系統，大致上的機械設定就與印象中35車系相去不遠，不過在首批限定版上直接附贈了AMG Ride Control三段式主動懸吊，也是我認為在此車上面相當受用的一項配備，假設沒搶到這50輛，之後買常規車型記得一定要選。
為何要特別強調這套主動避震器，答案仍是不脫SUV三個大字。GLB車系原本就是相當功能考量的車體設計，例如高底盤離地距以及傳統高頂化的車體架構，都是有利於機能使用，但不利於性能化熱血操駕的配置，特別是GLB 35在整體輸出是先前標準車型的一倍有餘，5.2秒的百公里加速也只需標準車型一半的時間，這樣的動力性能帶給底盤與車體的壓力也想必是數倍以上，所以一套好的懸吊設定就是更重要的配置了。所以三段主動可調的避震器在一般路況舒適度相當不錯，20吋大胎的震動相當輕微，但是切上快速道路後，顯得有點搖曳生姿，這時切入第一段運動化設定會大幅加強行車的穩定感，讓高頂化車身有服貼在路面上的安定感，特別是減少方正高大的車尾帶來的搖晃擺動，而且受惠於方向盤左側的多選項快捷控制，讓我可以更直接地去設定車各種獨立的狀態切換，去找隨時找到適合的行車設定，配上右側的基本行車模式切換，其中的組合可是有如99乘法表那般豐富吶。
而在動力反應上，2.0升四缸引擎在A 35的瘋癲感在GLB 35上獲得大幅的緩解，與年初的CLA 35 Shooting Brake有點類似。主要因為車重與車體放大，再加上GLB的軸距也明顯拉長不少，所以那種中段刻意爆發的加速力稍微稀釋一些，不過反倒是讓全段加速過程顯得更流暢線性，改走一種平均穩定的加速過程，依然是有著掛上AMG的實力，但也修飾得更容易被普遍消費者所掌握，趁現在趕快訂車購入，接下來開學後要趕七點半早上到校不遲到，絕對是一大好兵器。
規格表
| 車型名稱 | Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC |
| 引擎排氣量 | 1,991c.c. |
| 引擎型式 | L4汽油渦輪 |
| 馬力輸出 | 306hp/5,800rpm |
| 扭力輸出 | 40.8kgm/3,000-4,000rpm |
| 傳動配置 | AWD |
| 變速系統 | 8速自手排 |
| 車重 | 1,755kg |
| 0-100km/h | 5.2秒 |
| 極速 | 250km/h |
| 建議售價 | 287萬(First Edition) |
